凝汽式汽輪機變工況及回熱加熱器優(yōu)化運行試驗研究.pdf

1、隨著社會電力結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，電網(wǎng)峰谷差日趨增長，燃煤火電機組利用小時數(shù)逐年下降，處于部分負荷運行的汽輪機熱經(jīng)濟性明顯降低。本文以實際機組為對象，圍繞凝汽式汽輪機及其回熱系統(tǒng)變工況運行優(yōu)化，結(jié)合不同配汽方式，對汽輪機定、滑壓優(yōu)化運行、汽輪機冷端優(yōu)化運行及回熱加熱器優(yōu)化運行進行了深入的試驗研究。
　　通過對噴嘴配汽與節(jié)流配汽的汽輪機定、滑壓運行試驗研究，分析滑壓運行各負荷點的壓力與熱耗率的關(guān)系曲線，得出不同配汽方式下汽輪機定壓、滑壓運行的

2、分界點及最優(yōu)初壓值，并依據(jù)優(yōu)化后的滑壓曲線指導汽輪機經(jīng)濟運行。
　　對于固定葉片定速循環(huán)水泵，循環(huán)水流量只能通過改變其運行臺數(shù)來改變。根據(jù)機組微增出力試驗數(shù)據(jù)，在機組負荷或循環(huán)水進口溫度變化時，結(jié)合凝汽器變工況特性，得出最佳凝汽器壓力及優(yōu)化后的循環(huán)水泵組合運行方式。
　　回熱加熱器水位調(diào)節(jié)依據(jù)控制加熱器端差實現(xiàn)，但不同負荷下端差與水位的對應關(guān)系并不確定，實際運行中普遍存在加熱器低水位現(xiàn)象，直接影響加熱器經(jīng)濟運行，甚至引起加熱