汽輪機噴嘴配汽特性研究與運行優(yōu)化.pdf

1、汽輪機組熱力系統(tǒng)的熱經(jīng)濟性分析是對其運行狀態(tài)的一種綜合評價。深入研究汽輪機組系統(tǒng)熱力特性，有助于研究者進一步的從理論上了解汽輪機系統(tǒng)。為此，以600MW汽輪機組為研究對象，開展了對大型噴嘴配汽方式汽輪機調(diào)節(jié)級熱力系統(tǒng)的運行熱經(jīng)濟性評價標(biāo)準(zhǔn)計算、熱經(jīng)濟性分析、運行優(yōu)化等相關(guān)工作。
　　首先，基于APROS支撐平臺，建立對象機組的汽輪機調(diào)節(jié)級熱力系統(tǒng)模型，并進行了模型可靠性驗證，為計算與分析熱經(jīng)濟性評價指標(biāo)提供數(shù)據(jù)支持。
　　其

2、次，計算調(diào)節(jié)級熱經(jīng)濟性評價指標(biāo)。提出調(diào)節(jié)級相對內(nèi)效率的簡化計算模型，設(shè)計初參數(shù)下定壓運行的機組，已知主汽量和調(diào)門開度即可快速求得調(diào)節(jié)級效率。針對汽輪機組流量特性存在的問題，對汽輪機噴嘴配汽方式下閥門重疊度的影響進行了研究。采用理論計算與仿真試驗相結(jié)合的方法確定機組給定重疊度下閥門聯(lián)合流量特性，分析了重疊度對調(diào)節(jié)級效率及調(diào)節(jié)級級后壓力的影響，最終探討了合理重疊度的選取。
　　然后，基于APROS支撐平臺建立的熱力計算模型，分析對象機

3、組調(diào)節(jié)級熱經(jīng)濟性。建立了考慮部分進汽對級內(nèi)壓比影響后的調(diào)節(jié)級效率簡化計算模型。在此基礎(chǔ)之上，基于量綱分析理論，分別將全開調(diào)節(jié)閥及半開調(diào)節(jié)閥后噴嘴組壓比簡化表示為流量比的函數(shù)，提出一種適用于噴嘴配汽的調(diào)節(jié)級變工況熱力計算方法;將計算結(jié)果與借助支撐平臺的熱力計算結(jié)果對比，并探討了噴嘴調(diào)節(jié)過程中壓比與反動度的變化趨勢。分析表明，所提出的計算方法能夠反映部分進汽對級內(nèi)壓比的影響，并對現(xiàn)有的調(diào)節(jié)級變工況熱力計算工作做了進一步完善。
　　最后