大型汽輪機雙壓凝汽器運行優(yōu)化研究.pdf

1、凝汽器是凝汽式汽輪機的重要輔機之一，其工作性能的好壞直接影響到發(fā)電廠熱經濟性和運行可靠性。隨著汽輪機單機容量的增加和排汽口數(shù)目的增多，為提高機組的效率，采用雙壓凝汽器是一項重要的技術措施。但是，雙壓凝汽器的節(jié)能效果受到抽空氣系統(tǒng)結構和低壓側極限真空的制約。
　　 針對雙壓凝汽器存在的問題，本文以某電廠600MW 機組配置的N-38000-1 型雙壓凝汽器為研究對象，首先，對雙壓凝汽器進行變工況核算，計算雙壓凝汽器高、低壓側壓力及

2、差壓應達值；其次，分析了真空泵性能對凝汽器壓力的影響，總結了現(xiàn)場運行中可行的提高真空泵性能的方法；再次，對影響雙壓凝汽器性能的因素，如真空泵抽空氣母管上的調節(jié)閥開度大小，真空泵開啟臺數(shù)等因素進行了試驗研究，指出該調節(jié)閥存在最佳開度，其最佳開度大小與真空泵開啟臺數(shù)及真空有關，真空較低（負荷較高或天氣炎熱）時，凝汽器抽空氣調整門開度保持在3％，一臺真空泵運行；真空較高時，凝汽器抽空氣調整門開度保持在7％，兩臺真空泵運行；
　　 根據(jù)

3、改造前后的試驗得出機組的運行策略，高負荷時為并聯(lián)母管運行；低負荷時為各側獨立運行。最后，根據(jù)汽輪機末級變工況理論，研究極限真空確定方法。機組極限真空與負荷有關，不同負荷下，機組的極限真空不同，如600MW、450MW、300MW 對應的極限背壓值分別為4.5kPa、3.2kPa、2.2kPa；針對雙壓凝汽器冬季運行低壓側真空過高的特殊性，提出了在高、低壓側循環(huán)水入口管道之間安裝旁路管道，通過控制低壓側循環(huán)水流量來避免冬季低壓側真空過高的