車(chē)站路基筏板施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底書(shū) 技術(shù)交底書(shū)施工單位： 編號(hào)：主送單位 頁(yè)數(shù)工程名稱(chēng) 施工部位 筏板施工編制： 復(fù)核： 審核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式三份，一份交施工隊(duì)負(fù)責(zé)人作為施工的依據(jù)，一份交現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。第

2、 1 頁(yè)共 12 頁(yè)交底內(nèi)容： 交底內(nèi)容： 1. 1.交底范圍 交底范圍本交底適用于 DK232+576.11~DK234+400；DK234+400~DK234+621.43 路基筏板施工。2. 2.工程概況及設(shè)計(jì)參數(shù) 工程概況及設(shè)計(jì)參數(shù)本段路基起迄里程為 DK232+576.11~DK234+400；DK234+400~DK234+621.43，路基全長(zhǎng) 2045.32m，DK232+576.11~DK233+976.26、DK23

3、4+123.56~DK234+400、DK234+400~DK234+621.43 路基地基采用 C80 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁加固，樁徑 0.5m，樁間距 2.5m，正方形布置，樁長(zhǎng) 5.0~11.0m，管樁樁頂設(shè)置托帽式筏板。DK233+280~DK233+976.26 段路基右側(cè)臨近既有線(xiàn)處，地基處理范圍內(nèi)最右側(cè)采用素混凝土樁，樁徑 0.6m，樁間距 2.5m，正方形布置，樁長(zhǎng) 5.0~11.0m。素混凝土樁樁頂與鄰近管樁一同設(shè)置托帽式

4、筏板。3. 3. 施工工藝 施工工藝 施工工序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線(xiàn)→托帽施工→管樁填芯→托帽樁筏結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎→立模板→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)3.1 3.1 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備技術(shù)交底書(shū) 技術(shù)交底書(shū)施工單位： 編號(hào)：主送單位 頁(yè)數(shù)工程名稱(chēng) 施工部位 筏板施工編制： 復(fù)核： 審核： 簽收

5、： 年 月 日注：“技術(shù)交底書(shū)”一式三份，一份交施工隊(duì)負(fù)責(zé)人作為施工的依據(jù)，一份交現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。第 3 頁(yè)共 12 頁(yè)芯部位設(shè)置 HRB400，Φ16mm 主筋（共 6 根） ，HPB300，φ10mm 圓鋼筋作為箍筋（間距 30cm） ，采用 Q235B，厚度 3mm 鋼板作為托盤(pán)，托盤(pán)直徑 D=22cm。托盤(pán)距離鋼筋籠最下層箍筋高度 5cm。鋼筋籠高出管頂 32c

6、m，鋼筋籠頂部彎曲鋼筋直線(xiàn)長(zhǎng)度 24cm。3.5 3.5 托帽、筏板結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎 托帽、筏板結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎托帽鋼筋縱向、橫向主筋采用 HRB400，Φ22mm 主筋，單根直線(xiàn)長(zhǎng)度 106cm，鋼筋間距 20cm，鋼筋保護(hù)層 5cm，勾筋采用φ10mm 圓鋼筋，勾筋端頭設(shè)置 45°彎鉤，彎曲直徑 4d（d 為鋼筋直徑） 。彎鉤段直線(xiàn)長(zhǎng)度 5d（d 為鋼筋直徑。托帽中設(shè)置長(zhǎng)度 90cm，橫向、縱向鋼筋，間距 22.5cm。豎向勾筋長(zhǎng)

7、度 55.6cm。同一斷面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不得超過(guò)鋼筋總數(shù)量的 50%。3.6 3.6 立模板 立模板鋼筋綁扎完畢，驗(yàn)收合格后，采用平面鋼模板，模板側(cè)邊采用三角鋼筋支架，固定模板。筏板混凝土邊界距離最外側(cè)管樁中心 1.25m。筏板沿著線(xiàn)路方向相鄰兩板間設(shè)置一道沉降縫；當(dāng)橫斷面方向樁長(zhǎng)不同時(shí)，應(yīng)在不同樁長(zhǎng)樁中間位置設(shè)置一道沉降縫；當(dāng)筏板與懸臂式擋墻結(jié)合在一起時(shí)，筏板與懸臂式擋墻底板（底板下設(shè)托帽）應(yīng)一同綁扎鋼筋，一次澆筑完成，不設(shè)置沉降縫；