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文檔簡介
1、公路設計文獻綜述 公路設計文獻綜述學生: 指導老師: 摘要: 摘要:隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,城市化進程日益加速,機動化水平不斷提高,公路建設速度與質量直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展。我國在建國后逐年不斷的加大假設投資力度,現(xiàn)如今正處于擴大規(guī)模、提高質量的快速發(fā)展時期。然而我國公路建設總體上還不能適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,與發(fā)達國家的先進水平相比還有較大差距。公路建設任重而道遠。關鍵詞: 關鍵詞: 公路 公路 建設前
2、景 建設前景 發(fā)展規(guī)劃 發(fā)展規(guī)劃 線性設計 線性設計 新型技術 新型技術 隨著我過現(xiàn)代化城市的建設和發(fā)展,人們的活動半徑越來越大,對公路運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?。由于道路運輸有著靈活機動,運送速度快,運輸?shù)募夹g簡單,投資回收快的特點,公路運輸也最受到歡迎。目前我國道路客運設施尚未得到根本改善的條件下,道路年客運運輸量占了全國總年客運量的 70%以上,有的省則高達 90%。世界各國經(jīng)濟發(fā)展的歷史證明,道路運輸是商品經(jīng)濟發(fā)展的催化劑
3、。經(jīng)濟發(fā)達國家,其交通運輸特別是道路運輸必定很發(fā)達。因此,道路運輸發(fā)展水平作為衡量和反映一個國家和一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的主要 指標之一,公路是本世紀 20 年代興起的一種安全、快速、通過能力大的新型交通手段。我國大陸從建國初就開始了高速公路修建的前期準備工作,其中包括高速公路的技術資料翻譯、科學考察、可行性研究以及測設工作。1981 年交通部制訂的《公路工程技術標準》中列入了公路的技術標準。一、 一、 公路外發(fā)展狀況 公路外發(fā)展狀況(一
4、)國內外研究現(xiàn)狀: (一)國內外研究現(xiàn)狀:現(xiàn)今世界各國都大力修建高速、高等級公路。每萬人的公路長度:美國為63KM、法國 140KM、日本 92KM、印度 22KM、我國 11KM。我國的公路交通建設大致經(jīng)歷了四個階段。建國初期,由于對公路運輸在國民經(jīng)濟中的基礎性和先導性認識不足,公路“長期滯后”于國民經(jīng)濟的發(fā)展。20 世紀 60 年代以后,我國經(jīng)濟的全面發(fā)展,公路基礎設施成為國民經(jīng)濟建設中的最薄弱環(huán)節(jié),出現(xiàn)了“全面緊張”的局面。20
5、世紀 90 年代以后,中央將交通運輸事業(yè)尤其是公路的發(fā)展作為國民經(jīng)濟發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性和緊迫性任務,公路建設得以迅速發(fā)展。新世紀以來,我國繼續(xù)加大基礎建設投資力度,公路建設獲得了前所未橋費。電子不停車收費的優(yōu)點是工作效率高,可通行的車流量大,每一條車道每小時可通過 800~2400 輛車,過路過橋費的收取真實性很高。然而電子不停車收費需要建立一套行之有效的管理系統(tǒng)。首先每一輛車要安裝一個可附帶 IC 智能卡的電子標簽,收費車道上方安裝
6、天線,天線與計算機連接在一起,計算機系統(tǒng)負責從收費從車道上方安裝天線,天線與計算機連接在一起,計算機系統(tǒng)負責從收費車道采集有關車輛的信息并處理暈些信息,并經(jīng)中央結算系統(tǒng)處理所有的結算后,通過從司機所持的 IC 卡中或從其銀行賬號里扣款,向司機或車輛收取過路過橋費。(二)平面線型設計 (二)平面線型設計我國公路平面線形的使用主要是直線、圓曲線、緩和曲線,對各種線形的選擇,應結合各種因素進行考慮。直線是公路設計中運用最廣泛的線形,直線在勘察
7、設計過程中有勘測設計簡單、距離短的優(yōu)點,但直線單調,駕駛人員容易產(chǎn)生乏味感,降低集中力,加之駕駛者在直線路段一般都會加速行駛,故過長直線的運用不利于行車安全。在選用直線線形時,一定要十分慎重,要對該路段的圓曲線半徑、超高、視距等采用運行速度進行檢驗。我國規(guī)定一般直線最大長度為 20(v+△v),其中 v 為設計行車速度,AV 為通常在直線段的實際行駛速度與設計行車速度的差值,一般取 AV=15~20km/h。圓曲線線形要適合地形的變化,
8、并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線半徑的選用與設計速度、地形、相鄰曲線的協(xié)調、曲線長度、曲線問直線長度、縱面線形的配合、公路橫斷面等有關。選用過大的圓曲線半徑,會使得圓曲線過長,這與長直線一樣容易使駕駛人員產(chǎn)生疲勞感,容易誘發(fā)交通安全事故。因此,在選用較大的圓曲線半徑時,也應該持謹慎態(tài)度。在選用較小的圓曲線半徑時,應對相鄰路段進行車速極差檢驗,對視距進行驗算,給交通工程的設置提供理論依據(jù),以確保行車安全。(三)我國公路發(fā)
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