上海通用汽車公司物流管理淺析

1、上海通用汽車公司物流管理淺析 作為中美兩國迄今為止最大的合資企業(yè)，同時又是中國汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一的上海通用汽車有限公司（SGM），該企業(yè)在涉及生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售等方面的物流管理，樹立了中國乃至全世界物流活動的行業(yè)典范。 上海通用擁有世界上最先進(jìn)的彈性生產(chǎn)線，能夠在一條流水線上同時生產(chǎn)不同型號、顏色的車輛，每小時可生產(chǎn)幾十輛汽車。在如此強大的生產(chǎn)力支持下，上海通用在國內(nèi)首創(chuàng)訂單生產(chǎn)模式，緊密根據(jù)市場需求控制產(chǎn)量。同

2、時，該公司的生產(chǎn)用料供應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的JIT（準(zhǔn)時生產(chǎn)方式）運作模式，由國際著名的 RYDER 物流咨詢公司為其設(shè)計實行零庫存管理，即所有 CKD（全散裝件）的庫存存在于運輸途中，不占用大型倉庫，而僅在生產(chǎn)線旁設(shè)立 RDC（再配送中心），維持一定數(shù)量的最低安全庫存，此外系統(tǒng)設(shè)置至少 12 小時必須更新、補充零件儲備。上海通用每日的生產(chǎn)用料呈波動狀態(tài)，相應(yīng)的零件拉動也是呈不規(guī)則變化，以保持最低安全庫存。這就要求采購、供應(yīng)、運輸、銷售等一系列操

3、作之間的銜接必須十分密切，不能有絲毫差錯。下面具體介紹上海通用汽車有限公司是如何在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等各個領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)加強管理和創(chuàng)新。一、獨特的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 在上海通用的車間，無數(shù)各式各樣的零部件會匯聚到部件裝配車間或者總裝車間，被準(zhǔn)確無誤地送入自動化生產(chǎn)線，又被絲毫不差的安裝到不同類型的汽車上，組成一輛輛似有人類靈氣和生命力的汽車，整個生產(chǎn)過程如此復(fù)雜，而又如此精益而美妙，體現(xiàn)出的是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流的無限魅力。 眾所周知，對于汽車制

4、造企業(yè)來講，生產(chǎn)物流尤其是零部件入廠物流是實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)（JIT）的關(guān)鍵，也是難點所在。生產(chǎn)一輛汽車不僅需要上百道工序、上萬種零部件，而且對零部件的準(zhǔn)時供應(yīng)提出了極為嚴(yán)格的要求。如何將每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需的零部件在正確的時間送達(dá)正確的工位，絕對是每個企業(yè)面臨的最嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。 上海通用的生產(chǎn)物流直接與生產(chǎn)掛鉤，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計劃進(jìn)行。公司定期召開生產(chǎn)、銷售計劃會，通過對生產(chǎn)、庫存、銷售以及市場調(diào)查的總結(jié)和反饋決定未來一段時間的生產(chǎn)計劃（確定車型

5、及具體產(chǎn)量），并具體計算出相應(yīng)的物流量，再根據(jù)日產(chǎn)量有計算機信息系統(tǒng)對每種零部件的具體要貨量進(jìn)行細(xì)分，同時加強與供應(yīng)商進(jìn)行信息溝通。在生產(chǎn)物流活動中，主要包含五個方面的工作。一是接貨、卸貨：即接收零部件供應(yīng)商或相關(guān)物流公司的送貨，主要依靠叉車、升降臺等設(shè)備完成卸貨、入庫；二是儲存、保管：上海通用在庫存管理中采用按照集裝箱、木箱、零件三個不同層次進(jìn)行劃分的三級式庫存管理模式。這三級庫存是互相貫穿兼容、不可分割的整體，通過三級庫存管理可以從

6、各個方面控制零件的狀態(tài)，包括庫存量、庫存時間、包裝狀態(tài)等，保證零件拉動先進(jìn)先出，并提供零件采購計劃的依據(jù)；三是出庫：按照生產(chǎn)計劃，利用牽引車將存放在料架或料箱中的零部件直接拖掛、搬運至指定區(qū)域；四是上線：物流工人負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)線旁的采購件，按照生產(chǎn)指令送到生產(chǎn)線旁的指定工位。而有些零部件如座椅等采用 JIS（直序列）供貨方式，即與生產(chǎn)需求實時對接、同步供應(yīng)，從而構(gòu)建均衡供貨系統(tǒng)，滿足柔性化生產(chǎn)需求。具體做法是，供應(yīng)商先對全部物料進(jìn)行統(tǒng)一編

7、號，然后按照生產(chǎn)節(jié)拍與車型進(jìn)行排序，再直接送到相應(yīng)工位進(jìn)行裝配。這一供貨方式效率最高，占用空間最少；五是不良品與空器具回收：設(shè)專人負(fù)責(zé)，不良品回收后，經(jīng)過維修，達(dá)到要求后再重新上線使用。二、先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng) 三、高效的銷售物流系統(tǒng)中國汽車市場逐漸成熟，用戶需求日益多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格。通過市場調(diào)查，上海通用采取了一種新興的汽車整體服務(wù)方式——4S 店作為其主要銷售和售后的對外窗口。汽車 4S 店是指將

8、四項功能集于一體的汽車銷售服務(wù)企業(yè)，包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務(wù)（Service）和信息反饋（Survey）。截止到目前，上海通用的數(shù)百家 4S 專賣店幾乎遍及全國各個地區(qū)，一個新型的現(xiàn)代化營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系已成規(guī)模。上海通用在沈陽、煙臺兩地開設(shè)分公司，每月銷售汽車數(shù)量逾以萬計，如此迅速的發(fā)展速度、如此廣闊的覆蓋區(qū)域，自然給銷售物流帶來很大壓力。 上海通用銷售物流管理主要包括：銷售訂單處理、訂

9、單分配、入庫管理、出庫管理、合格證管理、資金結(jié)算與信息查詢，采用信息系統(tǒng)實現(xiàn)高效業(yè)務(wù)管理，并通過 ASP 系統(tǒng)與生產(chǎn)部門銜接，及時傳遞訂購車輛的品種、型號、顏色、配置、要貨時間等信息。 在銷售物流活動中，最困難的算是運力調(diào)配問題。一方面上海通用汽車銷量大幅上升，另一方面國家限制載重等交通管制措施更為嚴(yán)格，以及油價上漲、運輸車輛單向空駛比例加大等因素，導(dǎo)致公司的物流成本增加。為解決此類問題，上海通用采取了多種舉措：一方面與專

10、業(yè)物流公司進(jìn)行合作，加強信息溝通，除每月制定計劃外，在臨時增加運力問題上雙方默契配合，較好地解決了運輸量彈性變化的難題；另一方面，從國外引進(jìn)先進(jìn)整車位置碼管理系統(tǒng)，既提高了效率，降低了差錯率，還能實現(xiàn)信息追蹤，從而加強了管理。 上海通用汽車有限公司自投產(chǎn)以來，不單純追求利益最大化，以利潤為目標(biāo)，而是以市場為導(dǎo)向，以客戶滿意為目標(biāo)，集中體現(xiàn)了“創(chuàng)新是靈魂，改革是出路，發(fā)展是目標(biāo)“的經(jīng)營服務(wù)理念，注重服務(wù)的內(nèi)涵與質(zhì)量，著重增強主業(yè)競爭力，在