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1、管軌運(yùn)輸列車是一種新型的運(yùn)輸工具。作為管軌運(yùn)輸列車運(yùn)行操作的控制中心,中央控制系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃,進(jìn)路狀態(tài)等信息,對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行操作管理,從而保證列車安全、高效的運(yùn)行。此外,中央控制系統(tǒng)還完成車載實(shí)時(shí)信息的顯示。 管軌運(yùn)輸作為一種新型的軌道運(yùn)輸工具,國(guó)內(nèi)外對(duì)于管軌運(yùn)輸運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究仍處于起步階段,對(duì)于中央控制的功能與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尚仍然處于探索階段。因此分析管軌運(yùn)輸中央控制系統(tǒng)的功能需求,研究中央控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)以及其軟件實(shí)現(xiàn),對(duì)
2、于指導(dǎo)開發(fā)能夠?qū)嵱玫闹醒肟刂葡到y(tǒng)具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。 本文借鑒中低速磁浮列車中央控制系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù),提出了一種適用于管軌運(yùn)輸?shù)闹醒肟刂葡到y(tǒng)方案。編制了中央控制系統(tǒng)軟件,實(shí)現(xiàn)了管軌運(yùn)輸中央控制系統(tǒng)的列車運(yùn)行操作與信息實(shí)時(shí)交互等基本功能,并且進(jìn)行了聯(lián)機(jī)調(diào)試,對(duì)中央控制系統(tǒng)所完成的功能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 本文所做的主要工作如下: 第一,在對(duì)管軌運(yùn)輸運(yùn)行控制系統(tǒng)進(jìn)行整體介紹的基礎(chǔ)上,分析了管軌運(yùn)輸中央控制系統(tǒng)的功
3、能需求,結(jié)合目前磁浮列車中央控制系統(tǒng)中的現(xiàn)有技術(shù),提出了中央控制系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì),并設(shè)計(jì)了中央控制系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)之間的接口。 第二,設(shè)計(jì)了中央控制系統(tǒng)軟件的總體結(jié)構(gòu),劃分了其功能模塊即控制功能模塊、通信處理功能模塊。構(gòu)建了軟件的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 第三,詳細(xì)設(shè)計(jì)了各模塊,編制了中央控制系統(tǒng)控制功能軟件以及通信接口軟件,實(shí)現(xiàn)了中央控制系統(tǒng)的控制功能以及與其他子系統(tǒng)之間的通信功能。 第四,根據(jù)管軌運(yùn)輸運(yùn)行控制系統(tǒng)的總體設(shè)
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