【汽車專業(yè)畢業(yè)論文】汽車電動助力轉向系統(tǒng)的設計

1、畢業(yè)設計（論文） 畢業(yè)設計（論文）I / 48汽車專業(yè)畢業(yè)論文 汽車專業(yè)畢業(yè)論文汽車電動助力轉向系統(tǒng)的設計 汽車電動助力轉向系統(tǒng)的設計摘要汽車轉向系統(tǒng)可按轉向的能源不同分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)兩類。汽車電動助力轉向系統(tǒng)是一種新型的汽車動力轉向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)液壓轉向系統(tǒng)相比，采用電動機直接提供助力，具有多方面優(yōu)越性。近年來已有很多中高檔汽車配備了動力轉向系統(tǒng)裝置，EPS 研究也成為汽車工業(yè)的熱門課題之一，具有重要研究價值和巨大潛在應用

2、前景。 在本文中重點進行齒輪齒條轉向器的設計計算和對轉向齒輪軸的校核，及轉向傳動機構的優(yōu)化設計。主要方法和理論采用汽車設計的經驗參數和大學所學機械設計的課程內容進行設計，并做了歸納和總結。關鍵詞 轉向系統(tǒng)；電動助力轉向系統(tǒng)；齒輪齒條轉向器；優(yōu)化設計畢業(yè)設計（論文） 畢業(yè)設計（論文）1 / 48第 1 章 緒論1.1 汽車轉向系統(tǒng)簡介汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協(xié)調的轉

3、角關系。它由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。轉向系統(tǒng)作為汽車的一個重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的轉向特性、穩(wěn)定性、和行駛安全性。目前汽車轉向技術主要有七大類：手動轉向技術（MS） 、液壓助力轉向技術（HPS） 、電控液壓助力轉向技術（ECHPS） 、電動助力轉向技術（EPS） 、四輪轉向技術（4WS） 、主動前輪轉向技術（AFS）和線控轉向技術（SBW） 。轉向系統(tǒng)市場上以 HPS、ECHPS、EPS 應用為主。電

4、動助力轉向具有節(jié)約燃料、有利于環(huán)境、可變力轉向、易實現(xiàn)產品模塊化等優(yōu)點，是一項緊扣當今汽車發(fā)展主題的新技術，他是目前國內轉向技術的研究熱點。1.1.1 轉向系的設計要求(1) 汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉，任何車輪不應有側滑。不滿足這項要求會加速輪胎磨損，并降低汽車的行駛穩(wěn)定性。(2) 汽車轉型行駛后，在駕駛員松開轉向盤的條件下，轉向輪能自動返回到直線行駛位置，并穩(wěn)定行駛。(3) 汽車在任何行駛狀態(tài)下，轉向輪都不得產

5、生共振，轉向盤沒有擺動。(4) 轉向傳動機構和懸架導向裝置共同工作時，由于運動不協(xié)調使車輪產生的擺動應最小。(5) 保證汽車有較高的機動性，具有迅速和小轉彎行駛能力。(6) 操縱輕便。(7) 轉向輪碰撞到障礙物以后，傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。(8) 轉向器和轉向傳動機構的球頭處，有消除因磨損而產生間隙的調整機構。(9) 在車禍中，當轉向軸和轉向盤由于車架或車身變形而共同后移時，轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。(10)