尾旋翼關(guān)節(jié)軸承試驗(yàn)機(jī)的研制及動(dòng)態(tài)特性分析.pdf

1、直升機(jī)尾旋翼的主要作用是形成偏航力矩以抵消主旋翼的反扭力矩，而自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承因有承載力大、抗沖擊性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用其中。某型自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承是安裝于某型直升機(jī)尾旋翼上4個(gè)變距拉桿兩端的關(guān)鍵零件，而相鄰桿的動(dòng)載荷相位角又均相差90°，由此引出的相互影響有時(shí)會(huì)導(dǎo)致某個(gè)關(guān)節(jié)軸承未達(dá)到其額定壽命就提前失效。為此，所研制的關(guān)節(jié)軸承試驗(yàn)機(jī)應(yīng)盡可能真實(shí)模擬直升機(jī)尾旋翼系統(tǒng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)和關(guān)節(jié)軸承運(yùn)動(dòng)工況，以研究軸承摩擦磨損性能，從而為理論計(jì)算和實(shí)際應(yīng)用提

2、供可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)提高尾旋翼系統(tǒng)的可靠性和安全性具有重要的意義。
　　依據(jù)實(shí)際工況對(duì)尾旋翼關(guān)節(jié)軸承試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)。此試驗(yàn)機(jī)主要將直升機(jī)尾旋翼上所使用的軸承配套組合安裝到實(shí)驗(yàn)機(jī)上，模擬軸承在實(shí)際使用中的工況，對(duì)軸承的綜合服役壽命進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)。主要模擬關(guān)節(jié)軸承的傾斜擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和復(fù)合運(yùn)動(dòng)。
　　對(duì)試驗(yàn)機(jī)擺動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行有限元仿真。應(yīng)用三維分析軟件ANSYS，建立相關(guān)零部件動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析，包括模態(tài)分析、

3、瞬態(tài)響應(yīng)分析，得到了試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性和不平衡響應(yīng)幅值，為試驗(yàn)機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
　　對(duì)偏心軸進(jìn)行動(dòng)平衡。為降低偏心軸由于質(zhì)量不平衡引起的振動(dòng)，基于轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和有限元數(shù)值分析方法，依據(jù)影響系數(shù)平衡法使選定測(cè)點(diǎn)上的振動(dòng)量達(dá)到最小，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏心軸進(jìn)行動(dòng)平衡。通過動(dòng)平衡可很大程度地降低偏心軸的不平衡振動(dòng)幅值，從而減輕由不平衡質(zhì)量引起的整機(jī)振動(dòng)。
　　對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)。為驗(yàn)證動(dòng)平衡效果，通過試驗(yàn)得出相應(yīng)測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)加速度數(shù)據(jù)