高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)陪試軸承散熱分析.pdf

1、在高鐵軸承的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程當(dāng)中，軸承試驗(yàn)是軸承設(shè)計(jì)、制造過程中一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)，高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)為了完成軸承多種工況的實(shí)驗(yàn)任務(wù)，對(duì)試驗(yàn)機(jī)中重要支撐部件—陪試軸承的工作狀態(tài)的穩(wěn)定性有著更高的要求。試驗(yàn)機(jī)在高速重載的工況條件下工作時(shí)，陪試軸承的摩擦生熱量很大，會(huì)導(dǎo)致陪試軸承溫升過高，進(jìn)而影響試驗(yàn)機(jī)主軸的穩(wěn)定性。為解決陪試軸承的發(fā)熱問題，本文通過對(duì)陪試軸承生熱機(jī)理、散熱方式進(jìn)行分析，探討影響軸承發(fā)熱的主要因素，深入研究陪試軸承的有效散熱方式，從而

2、減小陪試軸承在高速重載工況下的溫升，提高軸承使用的可靠性。
　　本文以高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)陪試軸承為研究對(duì)象，完成了對(duì)陪試軸承的選型，分析了軸承的生熱機(jī)理及影響軸承生熱的因素，并對(duì)軸承內(nèi)部的傳熱進(jìn)行分析探討。建立了試驗(yàn)機(jī)支承系統(tǒng)的有限元模型，分析了陪試軸承及支承系統(tǒng)的溫度分布狀況。同時(shí)，根據(jù)支承系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在陪試軸承支座上設(shè)計(jì)溝槽散熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱溝槽結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，并對(duì)改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析，保證其支撐強(qiáng)度。
　　基于傳熱

3、學(xué)原理，利用數(shù)值差分方法建立散熱管道流體的簡(jiǎn)化溫度場(chǎng)分析數(shù)學(xué)模型，通過對(duì)散熱管道流場(chǎng)速度和溫度分布規(guī)律的計(jì)算分析，得到流場(chǎng)的努賽爾數(shù)和表面換熱系數(shù)隨不同參數(shù)的變化情況。為了深入研究陪試軸承的散熱機(jī)理，通過建立完整的管道流體對(duì)流散熱有限元仿真模型，探討流體入口速度、初始溫度和物性參數(shù)對(duì)換熱的影響規(guī)律。
　　對(duì)流場(chǎng)的散熱進(jìn)行模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證了理論和仿真分析結(jié)果的一致性，保證理論計(jì)算分析的可靠性，為高鐵軸承試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)提供相關(guān)數(shù)據(jù)參考。<