高鐵軸承動(dòng)力學(xué)性能分析.pdf

1、伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高效、快捷、環(huán)保的高速鐵路已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶之中。作為高速列車的零部件，高鐵軸承性能的好壞，不僅影響到高速列車的運(yùn)行，更與旅客的人身財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。為了保證高鐵軸承穩(wěn)定安全運(yùn)轉(zhuǎn)，有必要研究高鐵軸承的動(dòng)力學(xué)特性。在軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，傳統(tǒng)的靜力學(xué)模型和擬靜力學(xué)模型不能真實(shí)的反映軸承的特性。本文改進(jìn)了軸承剛度的計(jì)算模型，分析了剛度的影響因素;考慮離心力和陀螺力矩的基礎(chǔ)上分析了高鐵軸承擬動(dòng)力學(xué)模型，并討論了兩列圓錐滾

2、子的受載情況。
　　首先，根據(jù)圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對軸承進(jìn)行了受力分析。利用Hertz線接觸彈性變形公式求得徑向力、軸向力作用下滾子與內(nèi)、外圈的彈性形變量，并采用楊沛然等提出的最小油膜厚度公式計(jì)算油膜厚度，推導(dǎo)出考慮油膜厚度的圓錐滾子軸承徑、軸向剛度計(jì)算公式。數(shù)值分析結(jié)果表明了徑向載荷、油膜厚度、內(nèi)圈轉(zhuǎn)速、內(nèi)圈接觸角以及圓錐滾子半錐角的變化對軸承剛度的影響。
　　其次，對圓錐滾子進(jìn)行了平衡分析，討論了圓錐滾子公轉(zhuǎn)速度和自轉(zhuǎn)