新型快速行郵車動(dòng)力學(xué)性能分析.pdf

1、鐵路運(yùn)輸自從19世紀(jì)初開始正式運(yùn)營(yíng)以來，一直以其巨大的運(yùn)輸量、快捷的速度、安全節(jié)能、對(duì)環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)作為人類社會(huì)最重要的陸上交通運(yùn)輸工具，對(duì)世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。為了進(jìn)一步增加鐵路與公路、航空的競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸快捷、地區(qū)跨距大、安全可靠、運(yùn)輸品質(zhì)高的特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路快速貨運(yùn)通道勢(shì)在必行。我國(guó)貨運(yùn)為各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了優(yōu)良的物質(zhì)基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷的貨物運(yùn)輸，滿足高價(jià)值貨物、高附加值貨物和過夜行包的

2、快運(yùn)服務(wù)等需要，在客運(yùn)非高峰期間，尤其是在夜間，客運(yùn)列車數(shù)量相對(duì)較少，可以利用閑置的運(yùn)輸能力在客運(yùn)專線上開行快速貨車?？焖傩朽]專列的開行，開辟了全新的鐵路、郵政聯(lián)合快速運(yùn)輸通道，是對(duì)傳統(tǒng)鐵路、郵政運(yùn)輸方式的重大突破，既是對(duì)鐵路行包運(yùn)輸模式的豐富，也是鐵路實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的具體體現(xiàn)。
　　本論文以新型快速行郵車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)車輛零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和受力分析，同時(shí)根據(jù)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論知識(shí)，建立了新型快速行郵車的

3、數(shù)學(xué)微分方程和動(dòng)力學(xué)模型，并利用多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件Simpack對(duì)新型快速行郵車進(jìn)行建模、仿真，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析研究。在分析結(jié)果中得到新型快速行郵車的蛇行臨界速度、平穩(wěn)性指標(biāo)、安全性指標(biāo)和動(dòng)態(tài)曲線通過性能的各項(xiàng)指標(biāo)，并依照我國(guó)GB/T5599-1985《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》對(duì)新型快速行郵車在各種工況下的各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明，該新型快速行郵車的各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。考慮到新型快速行郵車