耦合輪對車輛動力學(xué)性能的研究.pdf

1、該文在國外對耦合輪對的研究基礎(chǔ)之上,提出了一種新型的耦合輪對——磁流變耦合輪對,進(jìn)而對磁流變耦合輪對車輛的動力學(xué)性能進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究.該文根據(jù)磁流變流體的流變特點(diǎn),首次設(shè)計出了磁流變耦合輪對的結(jié)構(gòu)方案,分析了磁流變耦合輪對的工作原理,然后建立了包含38個自由度的磁流變耦合輪對車輛系統(tǒng)的非線性動力學(xué)模型,編制了磁流變耦合輪對車輛系統(tǒng)動力學(xué)的計算仿真軟件.根據(jù)磁流變耦合輪對車輛系統(tǒng)動力學(xué)計算程序的仿真結(jié)果,對磁流變耦合輪對車輛的直線平穩(wěn)

2、性、穩(wěn)定性和動態(tài)曲線通過性能進(jìn)行了系統(tǒng)全面的分析,找出了輪對耦合度對車輛動力學(xué)性能的影響規(guī)律.為了考察線路條件(特別是曲線半徑R)的變化對輪對耦合度取值大小的影響,該文采用遺傳算法對磁流變耦合輪對車輛通過不同半徑曲線時轉(zhuǎn)向架前后輪對耦合度的匹配關(guān)系進(jìn)行了優(yōu)化研究.經(jīng)過遺傳算法的優(yōu)化分析,找出了轉(zhuǎn)向架前后輪對的耦合度的取值隨曲線半徑的變化規(guī)律.該文還從列車動力學(xué)的角度對磁流變耦合輪對的動力學(xué)性能進(jìn)行了研究,提出了一種計算列車動力學(xué)的新方法