跨座式單軌車輛動力學性能仿真分析.pdf

1、跨座式單軌車輛運行時受線路約束產(chǎn)生相應的動態(tài)位移和力的變化，運行時一方面車輛與線路之間耦合、相互作用，另一方面還有車輛之間的相互耦合作用，這些復雜的耦合關系產(chǎn)生了動力作用。因此需要對跨座式單軌車輛進行動力學分析，并據(jù)此分析車輛的關鍵結構和參數(shù)。 本文闡述了國內(nèi)外跨座式單軌車輛的動力學研究狀況，并對跨座式單軌車輛的特殊結構進行了描述，并與一般的鐵路車輛進行了運行性能的比較；在多體系統(tǒng)動力學的基礎上，運用多體動力學仿真軟件建立了整車

2、的動力學仿真模型；通過動力學性能仿真，分析了車輛的曲線通過能力和車輛的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性以及正常行駛工況下二系懸掛的受力情況，為車輛的疲勞和結構強度計算提供了輸入力的參數(shù)；運用相關標準對重慶跨座式單軌車輛平穩(wěn)性進行了評價；分析了轉向架上空氣彈簧、橫向減振器，牽引橡膠堆的剛度阻尼系數(shù)，導向輪和穩(wěn)定輪的預壓力值對整車動力學性能的影響，得出二系懸掛參數(shù)對車輛動力學性能影響的規(guī)律曲線。 分析和計算結果表明跨座式單軌車輛動力學性能較好。本文的