跨座式單軌車(chē)輛氣動(dòng)性能分析.pdf

1、跨座式單軌列車(chē)作為一種外形獨(dú)特的城市軌道交通工具，尤其適合像重慶這樣山地較多、地形復(fù)雜、建筑物較密集的大型城市以滿(mǎn)足其緩解巨大交通壓力的需求。由于跨座式單軌車(chē)輛相關(guān)技術(shù)一直以來(lái)被日本所壟斷，而在我國(guó)針對(duì)跨座式單軌車(chē)輛的研究尚處于起步階段。因此，建立一套適合我國(guó)國(guó)情的跨座式單軌車(chē)輛自主研發(fā)的完善方法成為必然。
　　 本文基于跨座式單軌車(chē)外觀造型的空氣動(dòng)力學(xué)，以列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)為理論基礎(chǔ)，在國(guó)內(nèi)首次對(duì)迎風(fēng)、側(cè)風(fēng)及橫風(fēng)環(huán)境

2、下共九種方案的跨座式單軌車(chē)輛的氣動(dòng)性能進(jìn)行了仿真分析。具體取得了以下成果：
　　 1、建立了不同造型方案的跨座式單軌車(chē)頭車(chē)簡(jiǎn)化模型、流線造型的列車(chē)簡(jiǎn)化模型及不同方案下的計(jì)算模型。
　　 2、進(jìn)行了跨座式單軌車(chē)輛外流場(chǎng)數(shù)值模擬的流體狀態(tài)參數(shù)、計(jì)算模型、湍流模型、邊界條件及迭代收斂標(biāo)準(zhǔn)研究。
　　 3、進(jìn)行了迎風(fēng)環(huán)境下的跨座式單軌列車(chē)頭車(chē)空氣動(dòng)力特性仿真計(jì)算，對(duì)不同造型跨座式單軌車(chē)頭車(chē)(未考慮轉(zhuǎn)向架和考慮轉(zhuǎn)向架)外流