重慶跨座式單軌車(chē)輛關(guān)節(jié)道岔通過(guò)性能研究.pdf

1、單軌交通作為一種短距離、適應(yīng)中小客流量的軌道交通系統(tǒng)，具有建設(shè)費(fèi)用低、輪軌接觸噪聲小、能夠適應(yīng)很小曲線和較大坡道等方面的優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)山城、中小城市軌道交通的建設(shè)。 關(guān)節(jié)道岔是單軌交通系統(tǒng)所獨(dú)有的一種軌道形式，它由數(shù)段折線組成，車(chē)輛通過(guò)時(shí)會(huì)由于各段的方向突變而對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生規(guī)則的橫向激勵(lì)，引起車(chē)體較大的橫向振動(dòng)，因此車(chē)輛、關(guān)節(jié)道岔參數(shù)選取以及車(chē)輛軌道之間的耦合作用都能對(duì)列車(chē)運(yùn)行姿態(tài)產(chǎn)生重要的影響。研究跨座式單軌車(chē)輛關(guān)節(jié)道岔通過(guò)性能，

2、分析影響通過(guò)性能的因素，確定車(chē)輛軌道之間參數(shù)的匹配關(guān)系對(duì)跨座式單軌車(chē)輛的運(yùn)行安全性能具有重要意義。 論文總結(jié)了跨座式單軌交通動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的研究方法，首先運(yùn)用幾何學(xué)原理，分析了跨座式單軌車(chē)輛通過(guò)關(guān)節(jié)道岔的條件，在此基礎(chǔ)上，采用軟件仿真和試驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方法，深入研究了跨座式單軌車(chē)輛的關(guān)節(jié)道岔通過(guò)性能，獲取了大量的仿真和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和比較。最后根據(jù)仿真和試驗(yàn)兩方面的研究結(jié)果，對(duì)比分析了車(chē)輛在三種不同形式關(guān)節(jié)道岔上的