跨座式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)疲勞分析.pdf

1、在城市軌道交通系統(tǒng)中，跨座式單軌交通系統(tǒng)作為一種短距離和中小客流量的軌道交通系統(tǒng)，占有越來越重要的地位，因此對(duì)跨座式單軌交通車輛車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞和強(qiáng)度、剛度、模態(tài)分析研究非常必要。
　　 本文在國內(nèi)首次以重慶輕軌三號(hào)線跨座式單軌車輛車體為研究對(duì)象，建立了車體幾何模型；在分析其鋁合金車體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采用板殼單元，建立了跨座式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)分析的有限元模型；根據(jù)該車使用情況，進(jìn)行了五種計(jì)算工況(垂向彎曲工況、起動(dòng)工況、制動(dòng)工

2、況、扭轉(zhuǎn)工況和吊裝工況)下的車體載荷研究與計(jì)算。
　　 在上述基礎(chǔ)上，進(jìn)行了五種工況下的強(qiáng)度和剛度分析，得到了車體骨架的應(yīng)力分布和剛度狀況，為該車的進(jìn)一步結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支持。為掌握車體的動(dòng)態(tài)性能，對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)分析，得到車體的前50階固有頻率，并對(duì)低階固有模態(tài)振型進(jìn)行了約束模態(tài)分析，確定了車體結(jié)構(gòu)的固有頻率和模態(tài)振型。
　　 本文提出了一種將多體動(dòng)力學(xué)仿真和有限元法相結(jié)合進(jìn)行疲勞壽命分析的方法，并以跨座式單軌車輛