空氣懸架車輛動(dòng)力學(xué)性能仿真與分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及人們生活水平的提高，人們?cè)絹碓街匾暺囋谛旭傔^程中良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。汽車懸架系統(tǒng)作為汽車的重要組成部分之一，決定了汽車在行駛過程中的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，而空氣彈簧懸架具有獨(dú)特的非線性特性，相對(duì)傳統(tǒng)的汽車懸架，空氣彈簧懸架表現(xiàn)出優(yōu)越的性能。
　　本文基于非線性動(dòng)力學(xué)理論，對(duì)膜式空氣彈簧懸架進(jìn)行了理論分析與試驗(yàn)研究，建立了空氣彈簧懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上，基于非線性動(dòng)力學(xué)的解

2、析方法，對(duì)空氣彈簧懸架系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)求解，分析其在確定性激勵(lì)條件下的動(dòng)力學(xué)行為，以及可能發(fā)生的混沌現(xiàn)象的臨界條件。
　　然后，基于ADAMS/Car軟件進(jìn)行了整車仿真模型的建立，建立了空氣彈簧懸架、轉(zhuǎn)向、車身、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)等子系統(tǒng)，并裝配成整車模型，通過通訊器將各個(gè)子系統(tǒng)模型進(jìn)行連接。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法，對(duì)整車模型進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入、轉(zhuǎn)向回正、蛇行、雙移線等性能進(jìn)行了

3、仿真，并利用ADAMS/PostProcessor功能繪制出仿真后的數(shù)據(jù)變化曲線，通過分析得到的仿真數(shù)據(jù)，對(duì)各性能的操縱穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
　　最后，以操縱穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)，對(duì)前麥弗遜懸架進(jìn)行操縱穩(wěn)定性優(yōu)化。首先分析了懸架各設(shè)計(jì)點(diǎn)在整車操縱穩(wěn)定性中的靈敏度，以此為基礎(chǔ)，采用ADAMS/Insight軟件對(duì)操縱穩(wěn)定性影響較大的懸架設(shè)計(jì)點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，使懸架的各個(gè)參數(shù)在合理的范圍內(nèi)。然后對(duì)優(yōu)化前后操縱穩(wěn)定性仿真結(jié)果進(jìn)行了分