新型輪胎式管道起重運(yùn)輸車(chē)的設(shè)計(jì)及有限元分析.pdf

1、隨著眾多工程建設(shè)的開(kāi)展，大口徑預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土預(yù)制管道得到日益廣泛的應(yīng)用。本文針對(duì)大型混凝土預(yù)制管道的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)需求，創(chuàng)新設(shè)計(jì)一款新型輪胎式管道起重運(yùn)輸車(chē)。圍繞該新型輪胎式管道起重運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，對(duì)其穩(wěn)定性、整車(chē)結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究分析，以實(shí)現(xiàn)該類(lèi)管道起重運(yùn)輸車(chē)的高效率作業(yè)。主要內(nèi)容如下:
　　(1)根據(jù)其作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)與功能需求，在對(duì)現(xiàn)有輪胎門(mén)式起重機(jī)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)新型管道起重運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)選型，并完成起重門(mén)梁、牽

2、引車(chē)底盤(pán)、輪胎等的選型。
　　(2)確定起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案，對(duì)起重門(mén)梁的起升機(jī)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行匹配計(jì)算，完成起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)功率、鋼絲繩的匹配計(jì)算。
　　(3)建立新型輪胎式起重運(yùn)輸車(chē)的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用穩(wěn)定力矩法對(duì)起重運(yùn)輸車(chē)的三種常見(jiàn)工況進(jìn)行滿(mǎn)載穩(wěn)定性分析。分別計(jì)算起重運(yùn)輸車(chē)前翻、側(cè)翻時(shí)的穩(wěn)定力矩，結(jié)果表明該車(chē)具有良好的穩(wěn)定性。
　　(4)建立新型輪胎式管道起重運(yùn)輸車(chē)的三維模型及有限元模型，對(duì)其進(jìn)行靜力學(xué)分析。通過(guò)滿(mǎn)載彎曲

3、工況、滿(mǎn)載扭轉(zhuǎn)工況靜力學(xué)分析，檢驗(yàn)其剛度、強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力集中區(qū)域及產(chǎn)生較大形變部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
　　(5)對(duì)模型進(jìn)行有限元瞬態(tài)結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真分析。瞬態(tài)分析主要包括對(duì)門(mén)梁與車(chē)架的模態(tài)分析及瞬態(tài)結(jié)構(gòu)學(xué)分析。通過(guò)模態(tài)分析確定前六階固有頻率及振型，與路面因素引起的振動(dòng)頻率值相比，表明該車(chē)不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。為研究整車(chē)動(dòng)態(tài)下的剛度及強(qiáng)度，對(duì)門(mén)梁右輪施加Y軸方向作用力，模擬右輪遇到障礙物，并對(duì)該工況進(jìn)行瞬態(tài)結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真分析。結(jié)果表明