航空發(fā)動機雙轉子系統(tǒng)隨機響應分析研究.pdf

1、航空發(fā)動機是飛行器的心臟，而轉子系統(tǒng)又是航空發(fā)動機的核心組件，因此在設計航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)結構前，需要充分了解航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)在高空工作時可能發(fā)生的振動響應情況，以便采取相應的抗振、避振措施，防止出現(xiàn)飛行事故。多年以來，科研人員對發(fā)動機轉子系統(tǒng)振動的研究主要集中在轉子不平衡、轉子不對中等系統(tǒng)內在原因引起的振動響應，很少討論系統(tǒng)外在激勵引起的振動響應。大氣紊流作為航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)高空工作時所受到的重要外激勵，具有顯著的隨機特點，大氣紊

2、流激勵下的航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)動力響應將是一個復雜的隨機過程。針對這種情況，研究分析航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)在大氣紊流隨機激勵下的動力響應也就顯得極其重要，可以為航空發(fā)動機研發(fā)人員設計抗振結構提供理論依據(jù)。
　　論文首先介紹了航空發(fā)動機雙轉子系統(tǒng)的使用和研究現(xiàn)狀，闡述了機翼振動問題研究的國內外理論成果，并且回顧了虛擬激勵法在隨機振動領域的運用情況。其次，詳細介紹了轉子動力學和機翼氣動彈性力學的基本理論，以及給出了幾種大氣紊流模型和虛擬激勵

3、法的基本原理，并根據(jù)發(fā)動機受大氣影響采用Dryden紊流模型作為大氣速度模型，建立翼吊航空發(fā)動機雙轉子系統(tǒng)在大氣紊流隨機激勵下的運動方程。最后，通過算例討論各種工況下的不平衡動力響應情況，運用虛擬激勵法求解大氣紊流隨機激勵下的雙轉子系統(tǒng)的動力響應情況。結果表明：在系統(tǒng)受附加激勵時，雙轉子系統(tǒng)各盤產(chǎn)生的位移響應將有所差異；大氣紊流激勵下各轉盤站的位移響應功率譜密度曲線整體變化趨勢與Dryden大氣紊流速度功率譜密度曲線變化趨勢大致相同，但