W3T282-F263復合材料修理結(jié)構(gòu)強度數(shù)值研究.pdf

1、先進復合材料制造技術(shù)在飛機制造中應用越來越廣泛，尤其是在飛機機體結(jié)構(gòu)中的應用，替代以往的金屬結(jié)構(gòu)，減輕飛機重量，提升飛機性能，同時提高飛機使用壽命和燃油經(jīng)濟性。但復合材料在低速沖擊下內(nèi)部會出現(xiàn)嚴重損傷，導致強度嚴重下降，給民航飛機維修業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。
　　本文以空中客車公司 A320飛機升降舵上表面蒙皮前緣 W3T282/F263復合材料層壓板為研究對象，對民航飛機在服役中的先進復合材料結(jié)構(gòu)部件損傷修復技術(shù)進行研究，主要研究工作如

2、下：
　?。?）在分析民航飛機復合材料部件材料及其修理基本規(guī)范基礎(chǔ)上，基于ANSYS軟件建立了復合材料部件修理的有限元仿真模型。
　?。?）利用數(shù)值仿真分析方法，對W3T282/F263層壓板熱膠接挖補修理后強度恢復情況進行了研究，并且與原始制造結(jié)構(gòu)進行了對比分析，得到了修理后在均布載荷下的應力分布和強度結(jié)果。
　?。?）根據(jù)民航飛機在服役中的環(huán)境及工藝因素對實際修理后強度恢復情況的影響，研究了這些因素對W3T282/

3、F263層壓板熱膠接挖補修理后性能的影響，并對修理進行優(yōu)化，采用不同鋪層形式和使用不同材料預測熱膠接挖補修理后載荷的應力分布和強度結(jié)果。
　　重點研究了民航飛機的復合材料維修水平以及修理后靜強度恢復水平，從靜強度進行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性局部分析，以滿足飛機復合材料設(shè)計的損傷容限的要求。根據(jù)復合材料修理中熱膠接修理的理論研究成果，結(jié)合工程實際中的情況，設(shè)計復合材料結(jié)構(gòu)的修復方案，研究實際工況下復合材料修理后靜強度恢復水平，通過模型分析得到滿足