復(fù)合材料層合板挖補(bǔ)修理強(qiáng)度分析.pdf_第1頁(yè)
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1、飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)容易受到損傷，包括制造、服役過(guò)程中的損傷及環(huán)境損傷。尤其在戰(zhàn)場(chǎng)上飛機(jī)結(jié)構(gòu)容易受到子彈、砂石等沖擊造成的損傷。為保證飛機(jī)的出勤率，受損后的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)需要及時(shí)進(jìn)行修理，以恢復(fù)其使用功能。因此，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的修理技術(shù)及其強(qiáng)度恢復(fù)預(yù)測(cè)成為重要的研究?jī)?nèi)容。
　　 本文以有限元軟件ABAQUS為分析平臺(tái)，編寫(xiě)了相應(yīng)的材料本構(gòu)用戶(hù)子程序，研究了階梯形挖補(bǔ)修理層合板的剩余強(qiáng)度。首先對(duì)未損傷層合板、帶中心孔損傷層合板和雙面貼補(bǔ)修

2、理層合板進(jìn)行了計(jì)算分析，得出結(jié)構(gòu)破壞強(qiáng)度值，計(jì)算結(jié)果表明采用雙面貼補(bǔ)法修理后的層合板比帶中心孔損傷層合板的剩余強(qiáng)度提高了9.52％，計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)果比較，表明誤差在允許范圍之內(nèi)。然后，對(duì)典型階梯形挖補(bǔ)修理進(jìn)行分析，其剩余強(qiáng)度恢復(fù)到未損傷板的88.78％。最后，進(jìn)一步研究了階梯形挖補(bǔ)修理的參數(shù)變化對(duì)層合板修理后的剩余強(qiáng)度的影響，包括是否加外貼補(bǔ)片和補(bǔ)片個(gè)數(shù)及厚度的變化。階梯形挖補(bǔ)修理是一種比較好的修理方法，能夠大幅度提高受損層合板的剩余強(qiáng)度

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