高速飛行體無(wú)損回收裝置的虛擬設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文以彈道修正或末端制導(dǎo)彈藥一類的高速飛行缽為對(duì)象，研究其試驗(yàn)樣機(jī)內(nèi)精密光機(jī)電控制器件或微處理部件等在抗高過(guò)載實(shí)驗(yàn)中，飛行體載體在最大回收減加速度和規(guī)定截停距離的限制條件下無(wú)損回收的方法問(wèn)題。 首先在充分分析已有的各種緩沖材料基礎(chǔ)上，選取新型的泡沫鋁材料為回收介質(zhì)，采用ANSYS／LS～DYNA有限元分析軟件對(duì)高速飛行體撞擊和侵徹泡沫鋁緩沖材料的過(guò)程分成三類情況進(jìn)行了數(shù)值仿真分析研究： 1）變換泡沫鋁材料的密度來(lái)模擬同一

2、飛行體撞擊不同回收介質(zhì)的過(guò)程，得出其碰撞過(guò)程中的全部物理量，給出了不同回收介質(zhì)材料對(duì)應(yīng)的飛行體的減加速度、速度和距離關(guān)系。 2）變換飛行體的形狀（平頭、凸頭、尖頭三種）模擬不同飛行體撞擊同一密度泡沫鋁材料的過(guò)程。給出了飛行體形狀與其減加速度、速度和距離關(guān)系。 3）模擬在同一最大減加速度的限制條件下平頭飛行體和凸頭飛行體分別撞擊各自的回收介質(zhì)的過(guò)程，分別給出了乎頭和凸頭飛行體的減加速度曲線、速度曲線和距離曲線。 研

3、究結(jié)果表明平頭飛行體和尖頭飛行體不適合做無(wú)損回收飛行體載體，凸頭飛行體可作為最佳的無(wú)損回收飛行體載體。同時(shí)分析得出采用某一種回收介質(zhì)是不能將飛行體在最大回收減加速度和規(guī)定截停距離的限制條件下無(wú)損回收，必須采用一套密度逐漸增大、多節(jié)的回收體系。 然后針對(duì)凸頭飛行體進(jìn)行了變密度多節(jié)無(wú)損回收方案的虛擬設(shè)計(jì)和有限元數(shù)值模擬，得出了各節(jié)回收介質(zhì)的最佳長(zhǎng)度和材料的密度，驗(yàn)證了此套回收方案的可行性。 最后對(duì)整個(gè)回收系統(tǒng)進(jìn)行了總體結(jié)構(gòu)設(shè)