超薄瀝青混凝土與RPC組合鋼橋面鋪裝試驗(yàn)研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)鋼橋面鋪裝層在實(shí)際的使用過(guò)程中存在較多的問(wèn)題，諸如車轍、開(kāi)裂、坑槽、推移等病害屢見(jiàn)不鮮，而且大多出現(xiàn)在使用的早期階段。縱觀各種早期破壞，其成因大致可以分為三方面：一是鋼橋面板剛度不足；二是鋪裝層材料自身的物理力學(xué)性能不能滿足行車荷載和環(huán)境因素的共同作用；三是鋪裝層和鋼橋面板層間抗剪強(qiáng)度不足。
　　為了解決現(xiàn)有鋼橋面鋪裝存在的問(wèn)題缺陷，本文開(kāi)展超高性能混凝土鋼橋面鋪裝體系試驗(yàn)研究，該體系一改以往從改善材料性能方面解決病害問(wèn)題

2、的思路，在鋼橋面板上通過(guò)粘結(jié)劑和剪力釘連接一層厚度為5-6cm的活性粉末混凝土(RPC)，將RPC視為橋面結(jié)構(gòu)的一個(gè)結(jié)構(gòu)層，與鋼橋面板協(xié)同受力。RPC具有優(yōu)良的物理力學(xué)性能，滿足作為鋼橋面鋪裝層材料的要求。
　　現(xiàn)有鋼橋面鋪裝層間粘結(jié)能力不足是引起推移擁包病害的根本原因，本文通過(guò)設(shè)計(jì)表面糙化處理、涂刷粘結(jié)劑、布置剪力釘和撒布石英砂等聯(lián)結(jié)方式，提供足夠的界面抗剪強(qiáng)度。室內(nèi)剪切試驗(yàn)表明超薄瀝青磨耗層與RPC和RPC與鋼橋面板之間，通過(guò)

3、表面刻槽、布置剪力釘和涂抹粘結(jié)劑等聯(lián)結(jié)方式能夠提供足夠的抗剪強(qiáng)度；而材料自身的物理力學(xué)性能不良引起的病害主要是由于鋪裝層材料自身抗拉強(qiáng)度不足，在車輛荷載反復(fù)作用下易出現(xiàn)縱、橫向甚至網(wǎng)狀裂縫。通過(guò)以馬房大橋作為依托，設(shè)計(jì)制作了足尺模型，并進(jìn)行了室外彎拉試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明RPC具有優(yōu)良的物理力學(xué)性能，足以勝任鋼橋面鋪裝。
　　大中跨徑鋼橋通常架設(shè)于海洋環(huán)境，鋪裝施工過(guò)程中存在鋼橋面板防護(hù)困難，RPC耐久性受影響以及施工中RPC蒸汽養(yǎng)護(hù)

4、難度大等問(wèn)題。本文提出裝配式RPC組合橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了裝配式RPC組合橋面鋪裝結(jié)構(gòu)彎拉試驗(yàn)，主要驗(yàn)證預(yù)制和現(xiàn)澆相接企口接合縫處是否具有足夠的抗拉強(qiáng)度，試驗(yàn)結(jié)果證明企口咬合力提供的抗拉強(qiáng)度足以抵抗大幅超載荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，但是本文設(shè)計(jì)的企口還有待進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)，使其受力性能更優(yōu)異。
　　本文以北江馬房大橋作為依托工程，進(jìn)行了超薄瀝青混凝土磨耗層與RPC組合鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)橋段鋪筑，并詳細(xì)介紹了施工方法和步驟，可以作為施工指