電力機車受電弓非線性動力學(xué)行為研究.pdf

1、研究受電弓的動力學(xué)特性,是提高電力機車受流質(zhì)量的有效途徑,同時,對于消化吸收國外先進(jìn)技術(shù),提高國產(chǎn)受電弓的性能,研制國產(chǎn)高速受電弓具有重要意義.論文以變剛度的彈簧系統(tǒng)模擬接觸網(wǎng),以速度平方阻尼力來表示受電弓框架的液壓減振器所產(chǎn)生的非線性阻尼力,建立了受電弓系統(tǒng)的非線性模型.通過對比線性模型與非線性模型對受流特性的影響,發(fā)現(xiàn)用線性系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)設(shè)計可能趨于不安全,需要采用非線性模型進(jìn)行研究.分析了非線性模型中受電弓各參數(shù)對受流質(zhì)量的影響,

2、優(yōu)選出一組能夠滿足列車運行300km/h有良好受流質(zhì)量的受電弓參數(shù),為中國高速受電弓的設(shè)計提供了理論依據(jù).針對簡單鏈型懸掛接觸網(wǎng),建立了弓—網(wǎng)耦合受電弓系統(tǒng)非線性模型,分析了接觸網(wǎng)以及弓—網(wǎng)耦合系統(tǒng)的頻率特性,以及參數(shù)對受流特性的影響,為弓—網(wǎng)系統(tǒng)受流特性的研究提供了理論參考.利用Hopf分岔定理找到參數(shù)激勵下受電弓非線性系統(tǒng)產(chǎn)生Hopf分岔必須滿足的參數(shù)條件,利用數(shù)值積分方法,對由于參數(shù)變化引起的非線性動力學(xué)行為進(jìn)行了研究,揭示了該系