各種電力機(jī)車受電弓滑板的型號(hào)

1、各種電力機(jī)車受電弓滑板的型號(hào)、性能及其應(yīng)用各種電力機(jī)車受電弓滑板的型號(hào)、性能及其應(yīng)用根據(jù)材質(zhì)的不同，我們將滑板分為純碳滑板、粉末冶金滑板和浸漬金屬滑板。下面將分別介紹我國(guó)各種滑板的生產(chǎn)情況，產(chǎn)品型號(hào)、規(guī)格、性能及其應(yīng)用。1、純碳質(zhì)滑板純碳質(zhì)滑板目前，純碳質(zhì)滑板是我國(guó)電氣化鐵路上廣泛使用的主要滑板之一，是非金屬中導(dǎo)電較好的材料，當(dāng)前有哈爾濱電碳廠、北京電碳和自貢東新電碳廠進(jìn)行生產(chǎn)。純碳滑板工作時(shí)磨下來的粉末粘附在接觸導(dǎo)線表面，形成一層很薄

2、的碳膜，起到了良好的自潤(rùn)滑作用，能夠減輕對(duì)導(dǎo)線的磨耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用純碳滑板的網(wǎng)線壽命至少是50年，它對(duì)導(dǎo)線的磨耗僅為0。006mm萬次，并且對(duì)無線電話及無線電視干擾小。因此，歐洲等一些國(guó)家如荷蘭從1934年，德國(guó)從1935年便開始使用純碳滑板，而目前不論交流或直流供電的電氣化鐵路道在銅導(dǎo)線上都采用了純碳滑板。在日本，私營(yíng)鐵路全部使用純碳滑板?？梢?，純碳滑板不失為一種優(yōu)良的滑板材料。目前國(guó)內(nèi)廣泛使用的國(guó)產(chǎn)純碳滑板的型號(hào)、規(guī)格及技術(shù)性能如表

3、1所示。型號(hào)電阻系數(shù)肖氏硬度抗壓強(qiáng)度抗折強(qiáng)度生產(chǎn)廠C21407011040哈C2235607023碳C2320405022廠C2135506030北京電C21215353020碳廠C2135707035東C2230605530碳C2320354020廠哈碳廠、北京電碳廠和東新電碳廠成產(chǎn)的純碳板基本能夠滿足我國(guó)電氣鐵路需求。因此，機(jī)械電子工業(yè)部在總結(jié)我國(guó)近年純碳滑板生產(chǎn)狀況的前提下，于1898年2月17日發(fā)布了中華人民共和國(guó)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力

4、機(jī)車碳滑板》，并規(guī)定的電力機(jī)車純碳滑板的型號(hào)和規(guī)格如表2所示，技術(shù)性能如表3所示。表2純碳滑板的型號(hào)與規(guī)格規(guī)格mm迫拋棄，實(shí)際壽命較低。如馬角壩機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)，平均壽命約為7000機(jī)車公里（即每運(yùn)營(yíng)7000公里需要耗費(fèi)滑板16條）。許多電氣機(jī)務(wù)段認(rèn)為，純碳滑板對(duì)銅導(dǎo)線磨耗很小，因此，在整個(gè)交路為銅導(dǎo)線時(shí)，宜采用純碳滑板。然而，在鋼鋁導(dǎo)線和各種其他導(dǎo)線的混架區(qū)段，純碳滑板則表現(xiàn)出性能上明顯不足，如抗沖擊性差，壽命短，維修工作量大，容易引起刮弓

5、，以至于滑板托架與滑板間起弧等行車事故。2、粉末治金滑板粉末治金滑板由于純碳滑板難以運(yùn)用在各種混架導(dǎo)線區(qū)段，這就要求有新得滑板彌補(bǔ)不足。在這種情況下1980年鐵科院與北京粉末冶金廠在西安鐵路局的配合下，針對(duì)鋼鋁導(dǎo)線研制了鐵基，銅基粉末冶金滑板，著重改善和提高滑板自生的耐磨耗性和延長(zhǎng)自身的壽命，該廠1985年引進(jìn)日本的粉末冶金滑板制造技術(shù)，1987年8月通過了合同產(chǎn)品的最終考核驗(yàn)收，11月通過了國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，在開展引進(jìn)工作的同時(shí)，1985年

6、在大秦鐵路配套設(shè)備中中標(biāo)。據(jù)有關(guān)資料介紹，粉末冶金滑板在鋼鋁導(dǎo)線區(qū)段使用壽命為2.5~3萬機(jī)車公里。此外，粉末冶金滑板的機(jī)械強(qiáng)度高、韌性好，抗沖擊性好，使用中斷裂、掉塊、偏磨現(xiàn)象很少，并且還具有電阻小，有利于受流以及維護(hù)安裝工作量小等優(yōu)點(diǎn)。基于這些原因，粉末冶金滑板較廣泛地使用在許多鋼鋁導(dǎo)線區(qū)段。1988年6月12日，由北京粉末冶金廠起草，機(jī)械電子工業(yè)部發(fā)布了《電力機(jī)車受電弓用粉末冶金滑板》標(biāo)準(zhǔn)。并于1989年1月1日實(shí)施，其物理性能及