和諧2型電力機車_第1頁
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1、HXD2型電力機車型電力機車(“和諧”電2型),是中國鐵路的貨運電力機車車型之一,由中國北車集團大同電力機車有限責任公司與法國阿爾斯通交通運輸股份有限公司聯(lián)合開發(fā)。目錄目錄[隱藏]?1發(fā)展歷史o1.1背景o1.2引進o1.3研制o1.4運用?2技術特點o2.1總體布置o2.2電氣系統(tǒng)o2.3控制系統(tǒng)o2.4轉向架?3重大事故?4參考資料?5參見?6外部鏈接[編輯]發(fā)展歷史[編輯]背景背景自2003年劉志軍出任中華人民共和國鐵道部部長后,

2、提出并實施鐵路“跨越式發(fā)展”,以盡快縮小在鐵路機車車輛裝備上與國際先進水平的差距。2003年11月,中國鐵道部與中國南車、北車集團及其重點企業(yè)共同制定了《加快鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化實施綱要》,并選擇了6家機車制造企業(yè)作為引進先進技術和自主創(chuàng)新依托的主體。2004年1月,中國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》;2004年4月,國務院常務會議研究通過的鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化實施方案明確指出,“加快我國鐵路運輸裝備現(xiàn)代化,要按照引進先進

3、技術、聯(lián)合設計生產、打造中國品牌的總體要求,力爭在較短時間內,使我國機車車輛生產能力達到世界先進水平”[1][2]。根據(jù)國務院確立的上述方針,國家發(fā)改委與鐵道部于2004年7月聯(lián)合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》,正式開始了新型交流傳動電力機車的采購過程。運用于大秦鐵路的HXD2型機車在秦皇島站HXD2型機車采用標準化、模塊化設計,每臺機車由兩節(jié)單端司機室的四軸車固定重聯(lián)而成,機車車身采用整體承載式焊接車體結構,

4、無橫梁框架式波紋板側墻,中間走廊,整體獨立通風系統(tǒng);分布式微機網(wǎng)絡結構控制;軸式2(BoBo);機車軸重按25噸設計,去掉車內壓鐵可實現(xiàn)機車軸重23噸的轉換;采用滾動抱軸式電機懸掛,異步牽引電機,IGBT水冷變流機組,牽引傳動控制系統(tǒng)為獨立軸控方式,單軸功率為1600kW,機車總功率為9600kW,是中國鐵路所有既有機車中單軸功率最大的機車??蓡螜C牽引7000噸重載列車;機車具備多機無線重聯(lián)遠程同步控制功能,三機重聯(lián)滿足20000噸以上

5、重載列車的牽引要求。機車在40℃環(huán)境條件下可正常存放,采取加溫和防寒措施后可正常運用。[編輯]運用運用首批HXD2型機車于2007年12月4日正式開始投入大秦鐵路運用。[9]2008年1月16日,該型機車在大秦線成功完成兩萬噸重載組合列車牽引試驗。[10]2臺HXD2型機車可替代4臺SS4型機車滿足2萬噸牽引動力的要求。和諧2型電力機車配屬太原鐵路局湖東機務段,全數(shù)用于大秦鐵路,牽引重載貨運列車,以提高大秦線晉煤外運的運輸效率。[編輯]

6、技術特點[編輯]總體布置總體布置HXD2型電力機車是雙節(jié)重聯(lián)的八軸大功率干線貨運用電力機車,由兩節(jié)完全相同的單端司機室四軸機車通過內重聯(lián)環(huán)節(jié)連掛成八軸機車,成為一完整系統(tǒng)。司機可在任何一端司機室對兩節(jié)機車進行控制,兩節(jié)機車之間并設有中間走廊連通,車頂設有25千伏高壓連接線。機車車體采用框架式整體承載全鋼箱型殼體焊接結構,車體側墻采用波紋鋼板,并設有寬度為787毫米的維修門。司機室采用框架式焊接鋼結構,前窗采用一整體電熱玻璃,為司乘人員提

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