電力機車發(fā)展史

1、1我國電力機車發(fā)展史我國電力機車發(fā)展史6Y1型電力機車型電力機車1957年，中國組織了一個由第一機械工業(yè)部、鐵道部以及高校有關專家學者組成的電力機車考察團，于1958年初赴前蘇聯(lián)考察?？疾靾F用半年時間，在前蘇聯(lián)專家?guī)椭?，以當時前蘇聯(lián)新設計試制成功的H60型鐵路干線交直流傳動電力機車樣機為基礎，結合中國鐵路規(guī)范，選用單相交流工頻25kV電壓制，作出了機車的設計方案?？疾靾F回國后，組成電力機車設計處，在前蘇聯(lián)專家?guī)椭?，進行了全面設計。1

2、958年底，湘潭電機廠在株州電力機車工廠等廠所協(xié)助下，試制出了中國第一臺電力機車，即6Y1型干線電力機車。6Y1小時功率3900kw，最高速度100kmh，6軸。機車經(jīng)環(huán)形鐵道運行試驗，由于作為主整流器的引燃管不能正常工作返廠整修。1959年起，株州工廠和株州電力機車研究所（下稱株洲所）等廠所聯(lián)合對6Y1機車進行了多次試驗，做了很多改進，到1962年共試制5臺機車，并在寶鳳線上試運行。但是由于引燃管、牽引電機、調(diào)壓開關等仍存在問題，6Y

3、1型未能批量生產(chǎn)。6Y2型電力機車型電力機車1961年，中國第一條電氣化鐵路寶雞到鳳州線建成，由于6Y1型機車性能不過關，國家從法國阿爾斯通公司進口了部分6Y2型電力機車，其功率（指持續(xù)功率）4740kw，最高速度101kmh，6軸。SS1型電力機車型電力機車SS1型電力機車是我國第一代(有級調(diào)壓、交直傳動)電力機車。它是由我國1958年試制成功的第一臺引燃管6Y1型電力機車(仿蘇聯(lián)20世紀50年代H60機車)逐步演變而來，但其三大件(

4、引燃管、調(diào)壓開關、牽引電動機)可靠性較差，而經(jīng)歷了三次重大技術改造。第一次技術改造從8號車開始:首先是采用200A、600V螺栓型二極管取代引燃管組成中抽式全波整流橋牽引電動機改為4極、有補償繞組的高壓牽引電動機由于低壓側調(diào)壓開關的級位轉換電路中過渡電抗器的跨接會產(chǎn)生環(huán)流，使開關觸頭分斷極為困難，調(diào)壓開關經(jīng)常放炮。第二次技術改造從61號車開始:采用300A、1200V平板型二極管組成中抽式全波整流電路，利用二極管的反向截止特性組成過渡硅

5、機組，取代過渡電抗器以消除級位轉換電路中的環(huán)流，大大提高了調(diào)壓開關可靠性，也使33個運行級全部成為經(jīng)濟運行級。第三次技術改造從131號車開始:將主電路中抽式電路改為單拍式雙開口橋式整流調(diào)壓電路。該電路取消了過渡硅機組，而與主整流機組合并。整個機組采用500A、2400V的整流二極管。這種改造于1980年從SS1221號車定型，這也就是這里介紹的SS1型電力機車。SS2型電力機車型電力機車株洲廠和株洲所于1966年開始韶山2（SS2）型電

6、力機車的設計工作。在吸取了法國6Y2型大量先進技術基礎上，于1969年在株洲工廠設計試制出第一臺機車。其小時功率4800kw，最高速度100km／h，6軸。采用高壓側調(diào)壓開關32級調(diào)壓，硅整流器整流，800kw，6級低壓脈流牽引電動機，并大量采用了其他先進技術。后經(jīng)兩次改造，于1978年投入試運行。主要改進有采用大功率晶閘管兩段半控橋相控調(diào)壓，相控他勵牽引電動機和電子控制等新技術。SS2雖然由于個別技術不能配套，未能批量生產(chǎn)，但它為SS

7、1機車改進，以及3SS6B型電力機車是1992年為鄭寶鐵路電氣化工程提供的國際招標第三批電力機車。它是由株機廠和株洲所共同研制開發(fā)的6軸干線用交直傳動相控電力機車。該型機車的設計，以國內(nèi)外交直傳動相控電力機車成熟的技術和經(jīng)驗為基礎，并根據(jù)鐵道部關于開展電力機車簡統(tǒng)化、系列化的精神，較大范圍內(nèi)采用和吸收了SS4和SS6型機車的技術。樣車于1992年12月完成.SS7型電力機車型電力機車SS7型電力機車是軸式為3B0的交直傳動相控電力機車，

8、它是鐵道部八五期間的重點科研項目，設計任務書文號是科技函[1990]213號。其研制目的是采用3B0轉向架，以適用于山區(qū)小曲率半徑線路，可減小機車輪緣磨耗，并提高機車牽引能力。SS7型電力機車及其派生系列均由大同廠、成都廠和株洲所共同研制。首臺SS7型電力機車于1992年12月30日試制出廠SS7B型電力機車型電力機車韶山7B型電力機車為鐵道部重點科技項目。它是1996年設計完成，1997年試制成功的一種新型的重載貨運電力機車。韶山7B

9、型電力機車是韶山7型電力機車系列化產(chǎn)品之一，也是我國鐵路“重載提速”政策重點實施步驟。其走行部、傳動系統(tǒng)等，都是引進、消化、吸收國外交直機車的先進、成熟技術達到國內(nèi)先進水平，并接近了世界水平。SS7C型電力機車型電力機車韶山7C型電力機車從牽引客車的實際出發(fā)，吸收國內(nèi)外客車的成熟經(jīng)驗，對機車的牽引性能、動力學性能、主要電機電器性能等方面進行了專門設計，它具有以下特點:牽引性能優(yōu)良，加速和高速性能匹配合理；軸重輕、簧下重量小，動力學性能在

10、既有線路上表現(xiàn)良好；滿足客車的用電、用風要求；運用可靠等。韶山7C型電力機車是技術先進、布置合理、外形美觀、運用可靠、維護方便、操作順暢的主型客運電力機車。SS7D型電力機車型電力機車SS7D技術參數(shù)：用途：客運軸式：BoBoBo軸重：21牽引功率千瓦：4800最高速度：170電傳動方式：交直傳動相控調(diào)壓控制方式：恒流啟動準恒速運行特性控制制動方式：加饋電阻制動機車長度：22016毫米首臺出廠年份：1999首臺制造廠家：大同機車廠SS7