韶山3型電力機(jī)車

1、韶山韶山3型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS3），是中國(guó)鐵路的第二代電力機(jī)車車型之一，是由株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所吸收了韶山1型、韶山2型電力機(jī)車的成熟經(jīng)驗(yàn)后，于1979年研制成功的客、貨兩用干線電力機(jī)車，1986年投入批量生產(chǎn)。早期的韶山3型電力機(jī)車采用了級(jí)間相控調(diào)壓，作為調(diào)壓開關(guān)調(diào)壓向全相控調(diào)壓的過渡方案。1991年，株機(jī)廠與株機(jī)所對(duì)韶山3型電力機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，改為采用晶閘管相控平滑調(diào)壓，并對(duì)轉(zhuǎn)向架、電阻制動(dòng)等方面作出改進(jìn)，稱為

2、韶山3型4000系，于1992年起投入批量生產(chǎn)。除了株洲電力機(jī)車廠，大同電力機(jī)車廠、資陽(yáng)機(jī)車廠、太原機(jī)車車輛廠均曾經(jīng)生產(chǎn)韶山3型電力機(jī)車，至2006年停產(chǎn)，累計(jì)產(chǎn)量超過1500臺(tái)。目錄目錄[隱藏]?1發(fā)展歷史o1.1背景o1.2研制o1.3試驗(yàn)o1.4改進(jìn)?2機(jī)車命名?3機(jī)車編號(hào)?4技術(shù)特點(diǎn)o4.1總體布置o4.2機(jī)車主電路o4.3轉(zhuǎn)向架?5重大事故?6參看?7參考書目?8參考文獻(xiàn)?9外部鏈接[編輯]發(fā)展歷史[編輯]背景背景隨著中國(guó)半導(dǎo)

3、體工業(yè)的發(fā)展，株洲電力機(jī)車研究所于1970年代初成功試制200安／800伏的大功率可控硅元件（晶閘管），并應(yīng)用這種新元件對(duì)韶山2型電力機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改造，將原牽引電路中的橋式硅整流機(jī)組改裝成為采用可控硅的半控橋式整流機(jī)組，從而取消了原來的有級(jí)調(diào)壓的高壓調(diào)壓開關(guān)系統(tǒng)，成為中國(guó)第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)入運(yùn)行考核，期間總運(yùn)行里程超過21萬公里；后來經(jīng)返廠解體檢查，情況基本良好。1982年12月，韶山3型電力機(jī)車通過部級(jí)技術(shù)鑒定[4]。完成技術(shù)鑒定后，株洲電力

4、機(jī)車廠開始小批量生產(chǎn)韶山3型機(jī)車，并于1986年底開始大批量生產(chǎn)以取代韶山1型，到1992年共生產(chǎn)677臺(tái)（0001～0677）。1990年起，大同機(jī)車廠開始轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車，大同廠按照株洲廠的圖紙?jiān)囍频牡谝慌_(tái)韶山3型電力機(jī)車于1990年9月15日竣工，到1992年共生產(chǎn)了95臺(tái)（6001～6095）。韶山3型電力機(jī)車曾獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。[編輯]改進(jìn)改進(jìn)大同機(jī)車廠內(nèi)正在組裝的韶山3型4000系電力機(jī)車（1999年）西安機(jī)

5、務(wù)段的SS30615號(hào)機(jī)車（2011年）韶山3型電力機(jī)車是在1970年代末設(shè)計(jì)定型的產(chǎn)品，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)、生產(chǎn)和運(yùn)用，其固有缺點(diǎn)開始凸顯出來，主要是粘著利用系數(shù)不高；而隨著中國(guó)的晶閘管相控調(diào)壓技術(shù)在電力機(jī)車上的應(yīng)用日趨成熟，原本采用調(diào)壓開關(guān)和晶閘管結(jié)合級(jí)間平滑調(diào)壓的韶山3型機(jī)車也完成了其過渡角色。1991年，株洲電力機(jī)車研究所、成都鐵路局和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合按照“標(biāo)準(zhǔn)化”、“系列化”要求對(duì)韶山3型電力機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改造，選定了馬角壩機(jī)