韶山3型4000系電力機車邏輯控制單元的設(shè)計與加裝改造.pdf

1、隨著我國鐵路電氣化里程的不斷增加，電力機車的數(shù)量也在逐年遞增，同時對電力機車控制性能的要求也越來越高。目前部分韶山3、韶山4、韶山6B等主力車型的電氣控制還采用傳統(tǒng)的有觸點繼電器控制。這種控制方式在機車長期運行過程中不可避免地會出現(xiàn)接觸表面不潔凈、氧化和因電弧燒蝕而成的凹凸不平滑，導(dǎo)致觸點接觸面變成點狀接觸，容易引起動靜觸頭的接觸不良，導(dǎo)致控制電路的誤動作。同時由于機車速度的提高，車體振動加劇，繼電器觸點的振動也隨之增大，從而危及行車安

2、全。為了克服有觸點繼電器控制不足，改善機車控制性能，采用邏輯控制裝置（Logic Control Unit-LCU）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器控制成了通行的辦法。該方法運用先進的微型計算機技術(shù)和電力電子技術(shù)組成的邏輯控制單元控制，提高了機車運行的安全性。
　　本文以韶山3型4000系電力機車為研究對象，對該車型的邏輯控制單元(LCU)進行了系統(tǒng)的設(shè)計，主要包括梯形圖的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的設(shè)計、硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的設(shè)計等，接著對所設(shè)計的邏輯控制單元(

3、LCU)進行驗證，結(jié)果表明，本文所設(shè)計的LCU是完全滿足機車實際運用的產(chǎn)品。
　　此外本文還制定了韶山3型電力機車加裝機車邏輯控制單元(LCU)的具體實施方案，主要從高低壓柜配置、低壓柜布局變化和邏輯控制單元的布線圖設(shè)計等方面進行了詳細的介紹。最后從邏輯控制單元的運用、維護和故障分析等方面對機車運行中可能出現(xiàn)的一些問題進行了總結(jié)。結(jié)果表明，本文關(guān)于韶山3型電力機車加裝邏輯控制單元的方案可行有效，加裝后的電力機車更便于使用和維護，同