海上絲綢之路航線航行氣象信息分析與應(yīng)用.pdf

1、“21世紀(jì)海上絲綢之路”（或稱新海上絲綢之路）戰(zhàn)略的提出給我國航運業(yè)帶來了新的機遇，然而在全球氣候變暖的背景下，災(zāi)害性天氣頻發(fā)，給本已是高風(fēng)險性的航運業(yè)增加了挑戰(zhàn)。隨著戰(zhàn)略的實施，我國航經(jīng)南海、馬六甲海峽和北印度洋的船舶密度將會不斷增加，航行安全問題日益突出?？煽康暮叫袣庀笮畔⒌墨@取和應(yīng)用對海上交通運輸安全具有重要保障作用，能有效降低海上事故發(fā)生的可能性。但目前我國海洋環(huán)境預(yù)報事業(yè)還面臨著遠洋（主要是140°E以東和馬六甲海峽以西）觀測

2、資料匱乏，全球數(shù)據(jù)同化技術(shù)落后，精細化水平不足，缺乏先進的全球海洋數(shù)值預(yù)報模式等問題，僅能提供有限的遠洋氣象信息服務(wù)。在我國海洋氣象精細化預(yù)報服務(wù)達到先進水平之前，船舶駕駛員和航運企業(yè)安全管理人員需要迅速獲取可靠的新海上絲綢之路航線上的水文氣象預(yù)報信息，從而為在航船舶提供高質(zhì)量的遠洋氣象保障服務(wù)。
　　本文收集整理了海上絲綢之路航線沿岸國家的海上氣象觀測預(yù)報系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)，對比分析其在各個方面的優(yōu)劣勢，最后選取預(yù)報范圍、海上數(shù)據(jù)的觀

3、測與獲取能力、數(shù)據(jù)預(yù)報模式技術(shù)、數(shù)據(jù)公開程度和距離陸地遠近五個因子作為評價指標(biāo)。在Matlab平臺上運用層次分析法建立海上絲綢之路航線沿岸國家氣象信息可靠性模型，把定性的氣象應(yīng)用分析進行定量化處理，產(chǎn)生海上航行船舶選擇周邊國家氣象信息的優(yōu)先等級，最終得出在不同海域不同國家氣象信息可靠性排序，和提出海上絲綢之路各段航線應(yīng)用氣象信息方法。最后使用ArcGIS工具對海域進行劃分和顯示，并利用靜態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)提供豐富利于船舶安全航行的信息，從而實現(xiàn)