基于不同溫度條件的瀝青路面軸載換算方法研究.pdf

1、I冱SEARCH0NAXLELOADCONVERSIONMETHODOFASPHAIJPAVEMENTUNDERDIFFERENETTEMPERATURECONDITIONAThesisSubmittedtoSoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYHUANGYueyueSupervisedbyProfessorHUANGXiaomingSchoolofTrans

2、portationSoutheastUniversityJan2014摘要基于不同溫度條件的瀝青路面軸載換算方法研究摘要研究生：黃悅悅導(dǎo)師：黃曉明教授(東南大學(xué)交通學(xué)院江蘇南京210096)車(chē)轍是瀝青路面常見(jiàn)病害，目前我國(guó)瀝青路面車(chē)轍問(wèn)題嚴(yán)重。我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范主要以彎沉和拉應(yīng)力為標(biāo)準(zhǔn)，但是車(chē)轍作為瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題，將其作為指標(biāo)進(jìn)行軸載換算，并將其換算系數(shù)作為參考對(duì)于完善路面設(shè)計(jì)也是有益的。首先，根據(jù)G312國(guó)道鎮(zhèn)江段鋪設(shè)的不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)

3、的軸載調(diào)查數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析得到車(chē)輛類(lèi)型分布以及相應(yīng)的實(shí)測(cè)軸載譜。其次，本文選取我國(guó)典型的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)形式作為研究對(duì)象，不同溫度條件為將全年日最低氣溫不小于20℃的每天溫度變化進(jìn)行簡(jiǎn)化枚舉，取50組不同的最低最高氣溫組合，利用ABAQUS有限元軟件進(jìn)行瀝青路面溫度場(chǎng)分析，建立不同的溫度場(chǎng)模型。然后，瀝青混合料本構(gòu)關(guān)系選取時(shí)間硬化模型，按方形均布的垂直靜態(tài)荷載簡(jiǎn)化車(chē)輛荷載，將溫度場(chǎng)與荷載耦合計(jì)算不同溫度條件下不同軸載作用不同次數(shù)的車(chē)

4、轍，并選取合適的軸載換算公式進(jìn)行軸載換算，得到不同溫度條件下的以車(chē)轍為標(biāo)準(zhǔn)的軸載換算系數(shù)。最后，考慮重載條件下，輪胎接地壓強(qiáng)和接地面積的變化，在該條件下進(jìn)行軸載換算，與不考慮重載條件的情況對(duì)比，發(fā)現(xiàn)軸載換算系數(shù)大了大約33％；考慮輪跡橫向分布情況下計(jì)算車(chē)轍，與相同情況下不考慮輪跡橫向分布對(duì)比，發(fā)現(xiàn)車(chē)轍比其小了約63％。本文的研究成果確定了最低最高氣溫條件下以車(chē)轍為標(biāo)準(zhǔn)的軸載換算系數(shù)，以期能為該地區(qū)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供有益參考。關(guān)鍵詞：瀝青