能見度影響下駕駛員自主安全車速選擇機(jī)理研究.pdf

1、良好的能見度條件是保證駕駛員安全行車的關(guān)鍵，低能見度已成為重大交通事故的主要影響因素之一，嚴(yán)重威脅道路交通安全。合理、安全的行駛速度是行車安全的重要保證，駕駛員自主安全車速受能見度及道路線形影響較大，尤其是能見度變化時(shí)，駕駛員行駛速度波動較大。速度過快不僅會影響駕駛員的心理反應(yīng)，引發(fā)緊張情緒，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛操作失誤，還會導(dǎo)致制動距離增加，影響行車安全。探索不同能見度和道路線形下，駕駛員自主安全車速選擇行為規(guī)律，找出自主安全車速與能見度、道

2、路線形參數(shù)的關(guān)系，并建立心率增長率-能見度-自主安全車速-道路線形參數(shù)四參數(shù)回歸模型，根據(jù)心率增長率閾值，給定能見度和道路線形參數(shù)可推導(dǎo)出道路上對應(yīng)的自主安全車速極限值，為低能見度下的速度管理提供理論參考，對降低低能見度下交通事故率具有重要的指導(dǎo)意義。
　　論文依托國家自然科學(xué)基金“能見度影響下的公路交通流事故風(fēng)險(xiǎn)評估與安全設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化(No.51578207)”內(nèi)容展開，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)設(shè)計(jì)“低能見度下駕駛員

3、自主安全車速選擇調(diào)查問卷”調(diào)查駕駛員速度選擇行為，檢驗(yàn)量表信效度，利用Pearson相關(guān)系數(shù)法和結(jié)構(gòu)方程模型分析駕駛員個(gè)人屬性與低能見度下自主安全車速間的關(guān)系，結(jié)果表明:性別與低能見度下限速60km/h和限速120km/h道路上的自主安全車速選擇行為相關(guān)性顯著，而高速使用頻率、年行駛里程與低能見度下限速80km/h和限速120km/h道路上的自主安全車速選擇行為顯著相關(guān);低能見度環(huán)境下，技術(shù)性駕駛能力與行駛速度正向相關(guān)，危險(xiǎn)感知能力與行

4、駛速度負(fù)向相關(guān);
　　(2)開展駕駛模擬器仿真實(shí)驗(yàn)，選取不同能見度和道路線形參數(shù)，進(jìn)行駕駛員自主安全車速選擇規(guī)律研究。通過單因素分析法分析不同道路線形下能見度對自主安全車速的影響是否顯著，結(jié)果表明限速60km/h和80km/h道路上及限速40道路上的上坡路段的行駛速度在各能見度場景下有顯著差異，說明能見度分級的合理性，可以為低能見度下的分級限速管理提供參考。并應(yīng)用origin軟件建立駕駛員自主安全車速與能見度、道路線形參數(shù)的三維回