對班輪運輸業(yè)立法管制的比較研究.pdf

1、眾所周知,航運主要分為班輪運輸和租船運輸兩種方式,在航運市場上,各個國家對租船運輸并沒有制訂法律管制政策,而是交由雙方當事人自由協(xié)商,只要不涉及社會公共利益,一般都不會對其進行限制,充分體現(xiàn)了意思自治原則.相反對于班輪運輸,由于其對于一個國家的進出口貿(mào)易都帶來十分重大的影響,各個國家紛紛制訂了各種保護性的法律,尤其是很多國家對班輪運輸市場上出現(xiàn)的經(jīng)營協(xié)作性組織都采取制訂反壟斷法豁免的體例進行規(guī)范,其實質(zhì)上還是對班輪運輸業(yè)的一種特殊的保護

2、,允許其內(nèi)部在一定程度上的壟斷,以維護正常的航運市場秩序并保護本國的航運企業(yè).中國在加入WTO之后,在航運管制立法方面就面臨著這樣一個重要的事實——我們需要制訂一系列適應中國國情的航運立法,以適應這樣一個國際航運大背景.該文主要由四部分組成,其中,第一部分界定了該文的研究對象,各海運國家及相關(guān)的國際組織,和對班輪運輸業(yè)管制立法的模式,在這部分中,作者將航運管制對象分為班輪公會,協(xié)商協(xié)議組織,聯(lián)營體和戰(zhàn)略聯(lián)盟四部分.第二部分是該文的重點,

3、主要采用對比研究的方法,將聯(lián)合國、歐盟、美國以及澳大利亞和中國相關(guān)立法的具體情況.第三部分通過船東協(xié)會和托運人協(xié)會的不同角度,全面的來分析給予班輪運輸業(yè)中的各種組織一定保護的做法的利弊分析.最后再以經(jīng)合組織的一項調(diào)查為結(jié)束.對班輪運輸業(yè)固定價格行為和運價協(xié)議撤銷反壟斷法豁免的保護,會帶來一個充滿競爭的運輸市場,會加速承運人對運輸質(zhì)量的提高,降低運價,但也會促使產(chǎn)業(yè)的進一步集中.應該承認今天既存的這種對承運人保護性的管制對市場的運作還是比