大馬力拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)振動(dòng)噪聲分析與研究.pdf

1、車(chē)輛室內(nèi)噪聲是評(píng)價(jià)車(chē)輛舒適性及性能的重要指標(biāo)之一，對(duì)其分析研究已經(jīng)滲入到了整車(chē)的開(kāi)發(fā)流程中。本文在有限元及邊界元分析理論基礎(chǔ)上，以 LX-754大馬力拖拉機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其測(cè)試不同工況下的室內(nèi)噪聲、利用聲學(xué)仿真軟件Virtual.lab仿真分析及優(yōu)化等作一系列的研究分析。
　　首先，用catia軟件了建立了拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)的三維實(shí)體模型，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了其結(jié)構(gòu)有限元模型、聲學(xué)有限元、邊界元及邊界元聲-固耦合模型，并對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)模態(tài)分析

2、、聲學(xué)模態(tài)分析。
　　其次，在怠速、掛二檔轉(zhuǎn)速2000rad/min、額定工況2600rad/min三種工況下，利用 NI（National Instrument）采集設(shè)備采集三種不同工況下的駕駛員耳旁聲壓級(jí)噪聲，基于Labview SignalExpress信號(hào)分析及處理平臺(tái)，將實(shí)測(cè)的拖拉機(jī)駕駛室的噪聲信號(hào)進(jìn)行頻譜分析。應(yīng)用東華 DH5922信號(hào)采集測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試了駕駛室四個(gè)懸置點(diǎn)的加速度信號(hào)，用信號(hào)處理器將實(shí)測(cè)的時(shí)域信號(hào)轉(zhuǎn)換成

3、頻域信號(hào)，將此加速度的頻域信號(hào)作為聲學(xué)邊界條件，在Virtual.lab聲學(xué)軟件中計(jì)算出駕駛員耳旁聲壓,分析出了拖拉機(jī)駕駛室振動(dòng)噪聲板塊主要來(lái)自與拖拉機(jī)頂棚、地板、座椅、擋泥板等板塊。
　　再次，依據(jù)駕駛室板塊貢獻(xiàn)量分析結(jié)果，采用耦合聲學(xué)邊界元的方法對(duì)優(yōu)化的模型進(jìn)行聲學(xué)分析；然后依據(jù)頻譜分析結(jié)果，對(duì)拖拉機(jī)駕駛室的實(shí)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后實(shí)測(cè)頻譜分析得出：優(yōu)化前頻率為63Hz時(shí)噪聲峰值達(dá)到106.3dB,頻率為125Hz時(shí)噪聲