拖拉機(jī)駕駛室A立柱雙目障礙角研究.pdf

1、A立柱造成的盲區(qū)是機(jī)動(dòng)車前視野盲區(qū)的重要部分。目前SAE以及國(guó)標(biāo)都對(duì)左舵型汽車定義了一系列視野校核頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)，極大地簡(jiǎn)化了汽車視野的校核工作。很多人也在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了視野校核的軟件模塊，用于設(shè)計(jì)初期對(duì)圖紙、計(jì)算機(jī)模型的視野校核，優(yōu)化了汽車的設(shè)計(jì)流程、提高了開(kāi)發(fā)效率。但是該方法并不適用于駕駛員座椅在正中間的拖拉機(jī)A立柱校核。國(guó)標(biāo)實(shí)驗(yàn)法采用平均眼點(diǎn)作為測(cè)定視野的原點(diǎn)，而且該點(diǎn)是固定的，視野是不計(jì)及眼睛和頭部轉(zhuǎn)動(dòng)的。簡(jiǎn)化校核法雖然可以用于

2、拖拉機(jī)駕駛室的A立柱校核但是該方法存在不確定性偏差，無(wú)法確定校核結(jié)果的準(zhǔn)確性。
　　 綜上所述目前國(guó)際上針對(duì)拖拉機(jī)的A立柱視野并無(wú)一個(gè)完善的校核理論。視野校核理論的不完備嚴(yán)重制約了拖拉機(jī)視野舒適性的提高，因此定義拖拉機(jī)的A立柱雙目障礙角校核頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)是一件意義深遠(yuǎn)的工作。
　　 本文介紹了視野校核的基本理論、視野障礙時(shí)的眼點(diǎn)選擇原則以及具體的作圖求解方法；通過(guò)分析左舵型汽車SAE法和簡(jiǎn)化法A立柱校核截面確定方法的基礎(chǔ)

3、上提出了駕駛員座椅中置型機(jī)動(dòng)車A立柱視野校核的一般方法；利用圖解分析法得出了簡(jiǎn)化法校核誤差與A立柱傾斜角度的關(guān)系；在此基礎(chǔ)上在某型號(hào)拖拉機(jī)中利用該理論完成了對(duì)拖拉機(jī)A立柱的雙目障礙角和頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心的求解；提出了拖拉機(jī)空氣濾清器和排氣管的布置原則，并針對(duì)該原則對(duì)現(xiàn)有的拖拉機(jī)駕駛室進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)；提出了拖拉機(jī)A立柱雙目障礙角校核所需頭部轉(zhuǎn)動(dòng)中心坐標(biāo)的定義方法。
　　 本研究的主要成果和創(chuàng)新點(diǎn)：一是提出了A立柱障礙角校核的一般性方法；