地鐵隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用.pdf

1、研究生畢業(yè)論文（全日制學(xué)術(shù)型碩士申請學(xué)位）（全日制學(xué)術(shù)型碩士申請學(xué)位）論文題目論文題目地鐵隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用學(xué)位申請人學(xué)位申請人姚冬專業(yè)名稱大地測量學(xué)與測量工程研究方向精密工程測量理論與方法指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師臧德彥教授2014年6月15日摘要Ⅰ東華理工大學(xué)研究生畢業(yè)論文中文摘要首頁用紙東華理工大學(xué)研究生畢業(yè)論文中文摘要首頁用紙畢業(yè)論文題目：地鐵隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用大地測量學(xué)與測量工程專業(yè)2011級碩士生姓名：姚冬指導(dǎo)

2、教師（姓名、職稱）：臧德彥教授摘要目前我國許多大城市已經(jīng)擁有地鐵，地鐵在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮著重大的作用。地鐵隧道在建設(shè)或建成后，由于地質(zhì)條件、地面建筑物開發(fā)等諸多因素導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降和偏移等變形。如果不能對其進行自動的、連續(xù)的、長期的變形監(jiān)測，則很難及時發(fā)現(xiàn)險情，將會對隧道安全造成嚴(yán)重的威脅。本文在分析總結(jié)地鐵隧道變形監(jiān)測技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過學(xué)習(xí)和吸收國內(nèi)外先進的地鐵隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計理念與技術(shù)成果，明確了地鐵隧道自動化監(jiān)

3、測系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，分析了系統(tǒng)的具體功能需求，完成了系統(tǒng)總體框架和詳細(xì)的功能設(shè)計。利用面向?qū)ο蟮某绦蛘Z言VisualBasic6.0和MicrosoftSQLServer數(shù)據(jù)庫進行系統(tǒng)開發(fā)。根據(jù)系統(tǒng)涉及的數(shù)據(jù)類型，對數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表進行了詳細(xì)的設(shè)計并實現(xiàn)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫之間的連接。重點對地鐵隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進行了研究和探討，包括GeoCOM接口技術(shù)、多重差分改正技術(shù)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。最后對設(shè)計的地鐵隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)相關(guān)功能加以實現(xiàn)，并

4、結(jié)合實際的地鐵隧道變形監(jiān)測項目對系統(tǒng)進行測試。在系統(tǒng)設(shè)計過程中，基于GeoCOM接口技術(shù)對測量機器人進行二次開發(fā)，通過調(diào)用GeoCOM函數(shù)包中的功能函數(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)與測量機器人遠(yuǎn)程連接、儀器參數(shù)具體配置和相應(yīng)的測量功能；在數(shù)據(jù)處理方面，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)的誤差來源，深入研究了多重實時差分改正技術(shù)，消除或減弱了氣象因素帶來的誤差影響，大大地提高系統(tǒng)監(jiān)測的精度；深入探討了有線和無線兩種遠(yuǎn)程通訊技術(shù)，經(jīng)過對比分析，系統(tǒng)采用GPRS調(diào)制解調(diào)器無線網(wǎng)絡(luò)方