復(fù)合型動壓阻尼器的性能研究.pdf

1、為減小閥控缸液壓系統(tǒng)中瞬時壓力沖擊所產(chǎn)生的振動和噪聲，或增加系統(tǒng)阻尼以改善控制性能，設(shè)計出一種復(fù)合型動壓阻尼器。與傳統(tǒng)液壓阻尼器相比，該阻尼器不僅具有較寬的頻寬，其阻尼比調(diào)節(jié)范圍也較大。本文采用理論建模、計算機(jī)仿真和試驗驗證相結(jié)合的研究方法，對復(fù)合型動壓阻尼器的性能進(jìn)行了研究。
　　 通過研究國內(nèi)外動壓反饋和動壓阻尼器相關(guān)技術(shù)，本文分析了兩種傳統(tǒng)動壓阻尼器結(jié)構(gòu)形式和工作原理，并建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行仿真研究。在此基礎(chǔ)上，提出一種結(jié)構(gòu)緊

2、湊、參數(shù)可調(diào)的復(fù)合型動壓阻尼器，并對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作原理分析。為考察該阻尼器的性能特點，建立了加裝復(fù)合型動壓阻尼器的閥控缸液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，從系統(tǒng)的頻率特性和阻尼比增量兩個方面對帶動壓反饋裝置的閥控缸系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，得出復(fù)合型動壓阻尼器主要參數(shù)對系統(tǒng)性能的影響。
　　 在改變動壓阻尼器節(jié)流孔孔徑及蓄能器的充氣壓力的條件下，通過船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)試驗臺對閥控缸兩端的壓力沖擊進(jìn)行了試驗分析，得出了節(jié)流孔孔徑和蓄能器的充氣壓力對壓