協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)判定研究——基于熵理論和耗散結(jié)構(gòu)理論.pdf

1、協(xié)同創(chuàng)新是當代科技創(chuàng)新的新范式，協(xié)同創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展是科技創(chuàng)新高效率發(fā)展的有力前提，對協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)的判定進行研究，有利于認清協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的內(nèi)外部環(huán)境以及發(fā)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)存在的問題，可以為協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)運行狀況的考察以及協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)未來發(fā)展措施的調(diào)整提供依據(jù)，使協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的內(nèi)外部環(huán)境相協(xié)調(diào)，促進協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。因此，本文認為形成耗散結(jié)構(gòu)是協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)提高環(huán)境適應(yīng)性，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。自協(xié)同創(chuàng)新活動誕生以來一直是技

2、術(shù)創(chuàng)新研究者們關(guān)注和研究的重點，盡管大多數(shù)學(xué)者針對協(xié)同創(chuàng)新的不同內(nèi)容進行了研究，并且取得了一定的成績，但是在現(xiàn)有的研究中缺乏針對協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展問題的研究，因此本文立足于熵理論和耗散結(jié)構(gòu)理論，通過建立模型和指標體系，從協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)、運作流程、內(nèi)外部環(huán)境出發(fā)來探究協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展問題，為協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)的判定提供了一種可借鑒的分析方法。
　　首先，在對熵理論、耗散結(jié)構(gòu)理論以及協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)進行詳細闡釋的基

3、礎(chǔ)上，本文從協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的內(nèi)外部環(huán)境出發(fā)建立了協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)正負熵流指標體系，為耗散結(jié)構(gòu)的判定提供了數(shù)據(jù)采集的方向；隨后，本文從Brussels原始模型出發(fā)，結(jié)合協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的特性對Brussels模型進行了轉(zhuǎn)譯，賦予了Brussels模型新的意義，建立了較為科學(xué)的協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)的Brussels模型，提出了協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)形成耗散結(jié)構(gòu)的判定依據(jù)，并選擇以熵值法為正負熵值的計算依據(jù)；最后，為了驗證上述關(guān)于耗散結(jié)構(gòu)判定的這一分析方法的可行性和可操

4、作性，也為了能夠更直觀的反映出這一分析方法的原理及操作流程，本文采用實例分析的方法來進行驗證，同時，考慮到代表性以及研究結(jié)果廣泛適用性等問題，本文選擇以重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心為研究對象，因為汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是創(chuàng)新科技密集型產(chǎn)業(yè)，并且重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心在獲建之時，是以區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為背景的，對區(qū)域經(jīng)濟有很大的影響作用，因此，選擇重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心為例來進行研究是具有一定的產(chǎn)業(yè)代表性和區(qū)域代表性的，因