基于多主體系統(tǒng)的城市配送車輛限行政策評(píng)價(jià).pdf

1、為了減少城市配送車輛給城市帶來的環(huán)境污染、交通干擾等負(fù)面影響，各地紛紛制定并實(shí)施了城市配送車輛限行政策。然而，限行政策的實(shí)施一定程度上對(duì)城市配送發(fā)展造成了制約，政府部門認(rèn)識(shí)到限行政策和城市配送發(fā)展之間的矛盾，致力于構(gòu)建便捷暢通的城市配送體系，但對(duì)于如何調(diào)整政策缺乏指導(dǎo)依據(jù)。城市配送系統(tǒng)涉及面廣，限行政策對(duì)城市配送各方利益相關(guān)者產(chǎn)生了不同影響，這要求政府在制定或調(diào)整政策時(shí)考慮各方利益相關(guān)者的利益訴求，并正確權(quán)衡、協(xié)調(diào)相關(guān)利益。因此本文從相

2、關(guān)利益者的角度去全面認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)城市配送車輛限行政策，試圖為政府調(diào)整限行政策提供可靠依據(jù)。
　　為了從相關(guān)利益者角度評(píng)價(jià)城市配送車輛限行政策，本文構(gòu)建了基于多主體系統(tǒng)的評(píng)價(jià)模型，通過仿真方法來分析城市配送車輛限行政策對(duì)各方利益相關(guān)者的影響。首先在識(shí)別、分析城市配送活動(dòng)中托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人、城市居民和政府等利益相關(guān)者利益目標(biāo)和行為的基礎(chǔ)上，將各利益相關(guān)者映射為多主體系統(tǒng)中的智能體，并構(gòu)建車輛路徑選擇模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型交叉運(yùn)行的雙層

3、嵌套模型描述智能體行為規(guī)則及交互作用；其次，利用Swarm平臺(tái)對(duì)無限行政策、區(qū)域限行政策和路段限行政策三種情景進(jìn)行了仿真。根據(jù)三種情景的仿真結(jié)果，發(fā)現(xiàn)限行政策增加了配送總成本和延誤時(shí)間，減少了尾氣排放量，從而表現(xiàn)出對(duì)各利益相關(guān)者的不同影響，故需要協(xié)調(diào)各方的利益；另外，目前普遍實(shí)施的區(qū)域限行政策對(duì)城市中心區(qū)環(huán)境控制效果較好，但會(huì)將配送車輛負(fù)外部性轉(zhuǎn)移到城市中心區(qū)以外區(qū)域，而政府通過監(jiān)控路段尾氣排放情況，靈活變動(dòng)限行路段的限行措施能在一定程