佛嶺隧道襯砌結構耐久性研究.pdf

1、目前我國正處于基礎設施建設的黃金時期,地鐵、高鐵、高速公路、海底隧道等地下工程正如火如荼地在全國建設,同時關于這些地下結構的耐久性問題也越來越受到學術界和工程界的重視,若沒有質量保障便很難發(fā)揮其功能效益。但是,目前關于地下洞室襯砌結構耐久性的研究還很不完善,沒有形成統(tǒng)一的思路,因此關于隧道襯砌結構耐久性的研究就顯得很有必要,意義重大。
　　 針對上述問題,本文以績黃高速公路佛嶺隧道為工程背景,對其襯砌耐久性進行了研究,主要的研究

2、內(nèi)容如下:
　　 (1)進行了佛嶺隧道初噴混凝土、二次模注混凝土以及圍巖的單軸壓縮試驗和蠕變試驗,得出其應力應變曲線及單軸抗壓強度、彈性模量等力學參數(shù),并用廣義凱爾文(Kelvin-Viogt)模型擬合,獲得了蠕變模型參數(shù)。
　　 (2)用粘彈性解析的方法分析推演圓形隧道圍巖和襯砌結構之間相互作用的一般時效規(guī)律,然后通過把佛嶺隧道(三心圓隧道)等效成圓形的,最終給出佛嶺隧道襯砌結構應力應變隨時間變化的預測結果。
　

3、　 (3)通過ABAQUS數(shù)值模擬,得到了粘聚力、內(nèi)摩擦角、彈性模量和襯砌厚度對軸應力的影響規(guī)律,并采用回歸的方法給出襯砌軸應力的數(shù)學預測模型,對不同厚度時結構的可靠度及失效概率進行評價。
　　 (4)對影響隧道襯砌結構耐久性的兩大主要因素——混凝土碳化和鋼筋銹蝕先進行簡單闡述,然后分別基于裂縫限值和承載力極限準則對佛嶺隧道襯砌結構服役壽命進行預測,并取兩者中的小值作為佛嶺隧道襯砌結構服役壽命的理論預測值。
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