交通基礎設施對全要素生產(chǎn)率影響研究——基于我國省際面板數(shù)據(jù).pdf

1、超前發(fā)展的交通基礎設施建設是中國經(jīng)濟高速發(fā)展過程中的一項突出特征，也被認為是解釋“中國奇跡”的重要因素。經(jīng)濟的長期持續(xù)增長依賴于技術(shù)進步或效率提升，并伴隨著全要素生產(chǎn)率的提高。在當前我國經(jīng)濟進行調(diào)整轉(zhuǎn)型，增長速度放緩的“新常態(tài)”背景下，對中國交通基礎設施對區(qū)域全要素生產(chǎn)率的影響進行研究有著很強的現(xiàn)實意義。國內(nèi)外已有的研究表明，在對交通基礎設施進行實證分析時，應將其空間因素納入到研究模型中。因此本文試圖從空間視角探析中國交通基礎設施對區(qū)域

2、全要素生產(chǎn)率的影響。
　　在理論研究方面，本文在國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎上，較為系統(tǒng)地對交通基礎設施與全要素生產(chǎn)率增長之間的關(guān)系進行研究。從交通基礎設施的空間網(wǎng)絡性和外部性出發(fā)，多角度探尋交通基礎設施對區(qū)域全要素生產(chǎn)率的影響機理。
　　在實證研究方面，本文首先使用SFA方法對我國2001-2013年各省份全要素生產(chǎn)率進行測算，在此基礎上對我國各省全要素生產(chǎn)率和交通基礎設施的進行空間自相關(guān)性檢驗。考慮到空間上的溢出效應，本文采用近

3、年來不斷發(fā)展的空間面板計量模型，分別構(gòu)建0-1空間權(quán)重矩陣、距離空間權(quán)重矩陣以及經(jīng)濟距離空間權(quán)重矩陣，對我國2001-2013年間交通基礎設施對全要素生產(chǎn)率增長影響進行實證研究。結(jié)果顯示我國鐵路基礎設施和公路基礎設施對區(qū)域全要素增長均有顯著的促進作用，其中鐵路基礎設施對于區(qū)域全要素生產(chǎn)率的影響主要通過間接效應，即本地鐵路基礎設施的增加能夠通過空間溢出效應促進其他區(qū)域全要素生產(chǎn)率的增長;公路基礎設施則更多通過直接效應促進全要素生產(chǎn)率增長，