軸承壓裝仿真與試驗(yàn)以及液力變矩器導(dǎo)輪的熱裝配變形分析研究.pdf

1、過(guò)盈配合經(jīng)常在機(jī)械設(shè)備中用于傳遞扭矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷，相對(duì)于其他連接方式，其連接結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，定心精度易于得到保證，連接強(qiáng)度高，承受載荷的能力好，在有振動(dòng)、沖擊的工作情況下仍能穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。軸孔類(lèi)零件過(guò)盈配合中，輪孔內(nèi)徑的最大尺寸小于軸外徑的最小尺寸，裝配后產(chǎn)生的配合壓力使配合雙方相互抱緊。但是實(shí)際應(yīng)用中常發(fā)現(xiàn)工件配合表面產(chǎn)生裂紋，會(huì)發(fā)生配合件斷裂或傳遞載荷能力不足等狀況;另外，在對(duì)軸承及配合件進(jìn)行過(guò)盈配合連接的設(shè)計(jì)選用時(shí)，由

2、于對(duì)軸承類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)關(guān)注不夠、選擇不當(dāng)，導(dǎo)致使用性能不能滿(mǎn)足要求，減少了軸承的使用壽命。
　　實(shí)現(xiàn)過(guò)盈連接的裝配方法有很多，對(duì)不同裝配方法的選用應(yīng)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合合理安排工藝。對(duì)于采用壓裝方法實(shí)現(xiàn)的過(guò)盈連接，由于接觸表面的應(yīng)力應(yīng)變情況難以直接觀測(cè)，所以通常采用監(jiān)測(cè)壓裝力-位移曲線(xiàn)的方法間接觀測(cè)。而對(duì)采用熱裝法裝配的配合件，還需要進(jìn)一步探討零件熱裝前后的應(yīng)力與變形情況。
　　本文根據(jù)實(shí)際工程應(yīng)用項(xiàng)目需求，在分析國(guó)內(nèi)外過(guò)盈配合力學(xué)

3、理論和仿真分析方法基礎(chǔ)上，以深溝球軸承為典型配合壓裝的標(biāo)準(zhǔn)件，研究軸承壓裝技術(shù)并對(duì)某型液力變矩器的導(dǎo)輪熱裝變形進(jìn)行了分析。建立了軸承內(nèi)圈壓裝相關(guān)有限元模型，分析了過(guò)盈裝配應(yīng)力應(yīng)變情況、影響壓裝質(zhì)量主要因素以及在主要影響因素下的軸承裝配壓裝力-位移關(guān)系。建立了壓裝試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)，試驗(yàn)分析并驗(yàn)證了軸承裝配壓裝力和位移的理論關(guān)系及與壓裝力-位移曲線(xiàn)實(shí)時(shí)變化規(guī)律的吻合情況。以上研究方法和研究路線(xiàn)可用以指導(dǎo)軸承壓裝工藝及液力變矩器導(dǎo)輪組件熱裝時(shí)相關(guān)配