山東省道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151山東省道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析侯秋英指導(dǎo)教師李振福職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士(高校教師)學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年9月論文答辯日期2008年11月答辯委員會(huì)主席盧，賈飛令、咐中文摘要摘要道路運(yùn)輸業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也由此決定了道路運(yùn)輸業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征。近年來(lái)由于道路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的明顯加快，各種運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)類型的不斷出現(xiàn)，運(yùn)輸需求多樣化程度

2、的增加，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大而深刻的變化，逐步向規(guī)范化、集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)。道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)營(yíng)，是道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，如何加道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率，已經(jīng)成為當(dāng)前道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重大課題。改革開放以來(lái)，山東省道路運(yùn)輸業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，已成為綜合運(yùn)輸體系中的主導(dǎo)方式。道路運(yùn)輸市場(chǎng)在綜合運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)生的變化也是最明顯的，由原來(lái)的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買方市場(chǎng)。但是，當(dāng)前道路運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)有效競(jìng)爭(zhēng)不足，

3、過度竟?fàn)幒托姓艛嗖⒋娴木置?，?dǎo)致了無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)能浪費(fèi)嚴(yán)重，運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)降低等現(xiàn)象的出現(xiàn)。道路運(yùn)輸市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)是道路運(yùn)輸管理部門制定與實(shí)施道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策的重要依據(jù)之一，但至今人們對(duì)其理論尚缺乏系統(tǒng)研究，還沒有形成一個(gè)比較客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)當(dāng)前道路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所處的狀態(tài)也缺乏比較合理的看法。因此，本文模糊評(píng)價(jià)的一般理論為基礎(chǔ)，結(jié)合對(duì)山東省道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及其競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的考察和分析，系統(tǒng)對(duì)山東省道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并借