大型調(diào)距裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及集成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，對(duì)造船質(zhì)量及船舶的航行性能等方面的要求也日益提高。為了提高推進(jìn)效率，越來(lái)越多的船舶上裝備了可調(diào)螺距螺旋槳，國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家也致力于調(diào)距槳研究。
　　 調(diào)距槳的設(shè)計(jì)經(jīng)歷了經(jīng)驗(yàn)的方法的技術(shù)難度鑒別法、負(fù)荷系數(shù)法到現(xiàn)在普遍使用的有限元方法。采用有限元方法對(duì)調(diào)距槳的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中研究了調(diào)距槳結(jié)構(gòu)中各零件相互作用下的應(yīng)力大小及分布情況，對(duì)提高產(chǎn)品性能和可靠性具有很大的價(jià)值。

2、　　 目前，國(guó)外主要調(diào)距槳生產(chǎn)商在設(shè)計(jì)調(diào)距槳時(shí)均使用有限元分析的方法。為了在調(diào)距槳開(kāi)發(fā)過(guò)程中節(jié)省大量人工重復(fù)勞動(dòng)、減少人為失誤、提高研發(fā)效率，提升國(guó)內(nèi)調(diào)距槳研發(fā)和生產(chǎn)單位競(jìng)爭(zhēng)力，本文在分析調(diào)距槳的主要構(gòu)成、結(jié)構(gòu)原理及工作特點(diǎn)，研究CAD/CAE集成技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合有限元方法對(duì)調(diào)距裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做了深入的研究，利用UG進(jìn)行三維建模二次開(kāi)發(fā)，通過(guò)ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)調(diào)距裝置完成了有限元自動(dòng)分析，通過(guò)VB.NET與以上兩個(gè)軟件的接口

3、實(shí)現(xiàn)集成設(shè)計(jì)軟件的開(kāi)發(fā)，并通過(guò)實(shí)例在軟件中實(shí)現(xiàn)了調(diào)距裝置的集成開(kāi)發(fā)。具體內(nèi)容如下:
　　 (1)分析調(diào)距槳裝置的運(yùn)行機(jī)理，確定裝置的各組成構(gòu)件及各自的功能，明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，并確定調(diào)距槳的設(shè)計(jì)參數(shù);
　　 (2)研究UG軟件建模的二次開(kāi)發(fā)方法，實(shí)現(xiàn)CAD軟件的參數(shù)化建模;
　　 (3)研究調(diào)距裝置應(yīng)力場(chǎng)的有限元分析理論，計(jì)算調(diào)距槳槳轂及其機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度，分析各零部件的受力情況，并以一種調(diào)距裝置為結(jié)構(gòu)原型，分析調(diào)距裝置的主