軸承對(duì)前驅(qū)車傳動(dòng)系阻力影響的研究及其優(yōu)化.pdf

1、 分類號(hào) 密 級(jí) UDC 學(xué)校代碼 10497 學(xué) 位 論 文 題 目 軸承對(duì)前驅(qū)車傳動(dòng)系阻力影響的研究及其優(yōu)化 英 文 Research and Optimization for Bearing Resistance 題 目 to the Transmission System of FF Automobile 研究生姓名 姚 亮 姓名 莫易敏 職稱 教授 學(xué)位 博士 單位名稱 武漢理工大學(xué)機(jī)電學(xué)

2、院 郵編 430070 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別 工學(xué)碩士 學(xué)科專業(yè)名稱 機(jī)械工程 論文提交日期 2017 年 3 月 15 日論文答辯日期 2017 年 5 月 12 日 學(xué)位授予單位 武漢理工大學(xué) 學(xué)位授予日期 答辯委員會(huì)主席 評(píng)閱人 2017 年指導(dǎo)教師 武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 I 摘 要 隨著全球能源日益緊缺以及人們對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的日益重視， 國(guó)家對(duì)汽車排放要求越來(lái)越高，節(jié)能減排、減低油耗、提升汽車燃油經(jīng)濟(jì)性便成了各大汽

3、車公司的首要任務(wù)。 傳動(dòng)系統(tǒng)作為汽車動(dòng)力總成最重要的一部分， 對(duì)汽車傳動(dòng)效率以及整車油耗更是具有決定性的影響。 為了降低某型前置前驅(qū) MPV 車型的 NEDC 油耗， 本文從該型汽車傳動(dòng)系著手研究， 以期降低該部分阻力進(jìn)而提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。本文的主要研究?jī)?nèi)容及成果如下： （1）制定了一套經(jīng)濟(jì)實(shí)用的探索前置前驅(qū)車型傳動(dòng)系降阻關(guān)鍵部件的試驗(yàn)方法。 利用底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試汽車在不同轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)態(tài)阻力， 并通過(guò)拆解驅(qū)動(dòng)軸和制動(dòng)片實(shí)現(xiàn)反拖阻力的分解

4、， 從而得到目標(biāo)車型和對(duì)標(biāo)車型的各部件隨速度變化的阻力曲線。通過(guò)對(duì)比，尋找出前置前驅(qū)車型反拖阻力的關(guān)鍵部件； （2）詳細(xì)分析軸承摩擦力矩的影響因素，建立了包括軸承滾動(dòng)體與滾道摩擦、 滾動(dòng)體與保持架摩擦、 潤(rùn)滑劑作用以及密封圈等因素在內(nèi)的一般情況下軸承摩擦力矩的計(jì)算公式， 為后續(xù)對(duì)輪轂軸承和變速箱軸承進(jìn)行針對(duì)性分析奠定基礎(chǔ)；（3）針對(duì)某前置前驅(qū) MPV 車型輪轂軸承單元的特點(diǎn)，理論分析了其密封件、負(fù)游隙、潤(rùn)滑脂以及精度對(duì)其摩擦力矩的影響。

5、基于理論分析，采用控制變量法，利用汽車輪轂軸承摩擦力矩試驗(yàn)機(jī)定量測(cè)試分析密封圈、負(fù)游隙、潤(rùn)滑脂對(duì)輪轂軸承摩擦力矩的影響和對(duì)比測(cè)試了幾種不同車型輪轂軸承的精度參數(shù)； （4）針對(duì)某前置前驅(qū) MPV 車型變速箱軸承的特點(diǎn)，理論分析了軸承的密封圈、 滾子形式、 游隙及軸承精度對(duì)該車型變速箱內(nèi)的三對(duì)軸承對(duì)變速箱效率的影響?；诶碚摲治觯捎每刂谱兞糠?，利用四驅(qū)五電機(jī)臺(tái)架測(cè)試各影響因素下變速箱效率的變化量； （5）為了降低輪轂軸承單元的摩擦力矩和提

6、升變速箱效率，對(duì)輪轂軸承單元和變速箱的軸承進(jìn)行優(yōu)化并進(jìn)行樣件試制。對(duì)比了優(yōu)化前和優(yōu)化后的整車NEDC 綜合油耗測(cè)試結(jié)果，結(jié)果表明，采用本文提出的優(yōu)化方案后，該前置前驅(qū)MPV 車型的 NEDC 綜合油耗降低約 0.17L/100Km。 通過(guò)本文的研究， 建立了一整套降低前置前驅(qū) MPV 車型傳動(dòng)系降阻的流程，這為后續(xù)車型的傳動(dòng)系降阻提供了方向。 同時(shí)， 也對(duì)動(dòng)力輸出軸輪轂軸承單元和變速箱軸承進(jìn)行了理論分析與試驗(yàn)驗(yàn)證，可以為后續(xù)的研究提供參