地鐵地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與交互處理.pdf

1、在地鐵施工過程中不可避免地會(huì)引起地表沉降，當(dāng)沉降達(dá)到一定程度時(shí)將影響到地面建筑物的安全和地下已有設(shè)施的正常使用。因此，地表沉降的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尤為必要，而利用計(jì)算機(jī)對(duì)地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理在工程實(shí)踐中有著十分重要的應(yīng)用價(jià)值，它可以科學(xué)、高效地為地表沉降監(jiān)測(cè)人員提供分析預(yù)測(cè)結(jié)果。
　　 本文以西安市地鐵二號(hào)線一期工程尤家莊——長延堡段。TJSG-18標(biāo)段施工過程為倒，圍繞地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理展開如下研究：
　　 分析了盾

2、構(gòu)法施工引起地表沉降的因素及其作用機(jī)理，并根據(jù)為期一年的地表沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制實(shí)測(cè)累計(jì)沉降量歷時(shí)曲線，深入研究地表沉降曲線發(fā)展規(guī)律。
　　 研究了指數(shù)曲線模型、對(duì)數(shù)曲線模型、雙曲線模型和生長曲線模型等常用的分析預(yù)測(cè)模型，從中尋找擬合度高、與實(shí)測(cè)曲線誤差小的預(yù)測(cè)模型。經(jīng)仿真實(shí)驗(yàn)證明，本文所確定的Logistic曲線模型與Richards曲線模型，擬臺(tái)度較高，與實(shí)測(cè)曲線誤差較小。
　　 提出一種新的地表沉降預(yù)測(cè)模型——Log

3、istic-Richards曲線組合預(yù)測(cè)模型。
　　 Logistic一-Richards曲線組合預(yù)測(cè)模型將Logistic與Richards沉降預(yù)測(cè)模型通過方差一協(xié)方差法確定臺(tái)理的加權(quán)系數(shù)進(jìn)行最優(yōu)化組合，仿真實(shí)驗(yàn)證明，新的組合預(yù)測(cè)模型同時(shí)具有兩個(gè)單獨(dú)預(yù)測(cè)模型的優(yōu)點(diǎn)，擬臺(tái)度更高，誤差更小，是較之傳統(tǒng)沉降預(yù)測(cè)模型更好的組合預(yù)測(cè)模型。
　　 對(duì)健康監(jiān)測(cè)安全等級(jí)以及地表沉降控制基準(zhǔn)值的確定進(jìn)行了探討研究。為西安市地鐵隧道開挖引