鋼筋混凝土和鋼板樁組合式圍堰設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、蒙西華中鐵路洞庭湖特大橋位于湘江灘涂區(qū)，距離長江口約2Km，主橋為三塔六跨鋼箱鋼桁斜拉橋，連接主橋的引橋為五跨連續(xù)梁，連續(xù)梁橋位地面標(biāo)高為+27m左右，由于連續(xù)梁橋位（主橋1＃墩、N001～N005＃墩范圍）后期需要疏浚至標(biāo)高+16m，在施工圖設(shè)計時六個橋墩承臺底標(biāo)高均位于地面以下15～17m，連續(xù)梁基礎(chǔ)全部超深基坑，承臺施工需對基坑進(jìn)行支護(hù)，并對超出疏浚要求標(biāo)高部分進(jìn)行拆除。
　　本文針對洞庭湖特大橋連續(xù)梁超深基坑、后期疏浚要求

2、、橋位工程地質(zhì)等工程特點(diǎn)，介紹由中國中鐵大橋局設(shè)計與施工的下部鋼筋混凝土圍堰（無需拆除）+上部鋼板樁圍堰的新型組合式圍堰支擋結(jié)構(gòu)，主要針對圍堰設(shè)計、墊層施工、監(jiān)測和監(jiān)控、下沉和取土方式、鋼板樁安裝等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)敘述。
　?。?）采用砂墊層換填地表基礎(chǔ)結(jié)合枕木均勻布置與抽墊，解決了組合式圍堰刃腳處地基承載力驗算及處理。
　　（2）通過合理布控、同步監(jiān)測和監(jiān)控，重點(diǎn)控制混凝土圍堰下沉?xí)r的速度和豎直度、平面位置偏差，解決了在淤

3、泥質(zhì)軟弱地層混凝土圍堰下沉速度和豎直度的有效控制。
　?。?）承臺范圍采用排水取土、非承臺范圍不予取土并作為壓重，較傳統(tǒng)圍堰采用不排水下沉需水量更少、下沉速度更快，并且減少了不合理取土工作量，隨著下沉深度的增加，非承臺區(qū)域土體的保留更有利于控制組合式圍堰的垂直度，封閉非承臺區(qū)域后還可作為承臺區(qū)域混凝土無水封底時的壓重。
　　（4）采用先安裝內(nèi)支撐、后安裝鋼板樁，改變了傳統(tǒng)先安裝鋼板樁、后安裝圈梁、內(nèi)支撐的工序方法，既提高了鋼