汽車模擬駕駛平臺(tái)開(kāi)發(fā)及其在道路安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究.pdf

1、傳統(tǒng)交通事故研究主要針對(duì)事故黑點(diǎn)進(jìn)行甄別并提出改善措施，這種事后型的交通安全研究雖然針對(duì)性較強(qiáng)，但同時(shí)也以犧牲道路使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全為代價(jià)?！豆讽?xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》基于運(yùn)行速度預(yù)測(cè)對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)階段的事前型安全性評(píng)價(jià)，高等級(jí)公路的運(yùn)行速度與道路條件的相關(guān)性較小，使得安全性評(píng)價(jià)流于形式。本文開(kāi)發(fā)汽車模擬駕駛平臺(tái)并用其進(jìn)行道路安全評(píng)價(jià)更加切合實(shí)際更直觀。
　　 首先，分析模擬駕駛仿真與虛擬現(xiàn)實(shí)的關(guān)系，探討虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的關(guān)鍵

2、特征——“交互性”和“沉浸性”，并分別針對(duì)小同場(chǎng)景運(yùn)用相應(yīng)的優(yōu)化技術(shù)。
　　 其次，提出模擬駕駛平臺(tái)的總體構(gòu)建，從場(chǎng)景模塊、駕駛模塊和輔助模塊三方面進(jìn)行詳細(xì)論證，構(gòu)建以模擬駕駛試驗(yàn)為手段、以安全評(píng)價(jià)對(duì)象道路為場(chǎng)景、以多通道輸出為載體的高仿真度的交互式模擬駕駛平臺(tái)。
　　 再次，從視覺(jué)空間布局、行車動(dòng)力特性、駕駛員生理信號(hào)和行駛速度等方面對(duì)模擬駕駛平臺(tái)進(jìn)行實(shí)車標(biāo)定試驗(yàn)，驗(yàn)證模擬駕駛平臺(tái)在視覺(jué)、動(dòng)力學(xué)、生理反饋等方面的可靠性