青島港二期油碼頭VLCC靠泊方法研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、青島港二期油碼頭始建于1990年，設(shè)計之初用于靠泊空載VLCC，裝載原油出口。但進入21世紀后，由于國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展迅速，原油需求急劇增加，此碼頭改造為進口卸油碼頭，靠泊滿載VLCC。后來在此碼頭的南側(cè)和北側(cè)相繼新建了兩個30萬噸級的原油碼頭，使得此碼頭前沿附近深水區(qū)擴展較多，現(xiàn)在碼頭外有直徑1.2海里的掉頭水域，水深在21.5m以上。二期油碼頭自建設(shè)之初到現(xiàn)在已經(jīng)左舷靠泊了近千艘VLCC，但三期油碼頭和宜佳油碼頭投產(chǎn)后，附近流場發(fā)生變化，

2、左舷靠泊VLCC時，左舷船尾受流和螺旋槳倒車致偏作用影響易于壓攏碼頭，操作不當會造成觸碰碼頭的惡性事故。
　　本文立足于左舷靠泊的基礎(chǔ)，使用大連海事大學(xué)操縱模擬器進行模擬試驗，配以不同流速、風速和涌浪的影響，利用目前青島港現(xiàn)有的水域條件和拖船助操條件，以得出船舶掉頭的合適時機，最終得出VLCC靠泊青島港二期油碼頭最佳的方法。
　　研究發(fā)現(xiàn)，VLCC在低潮時到達青島港二期油碼頭外的掉頭區(qū)進行掉頭操縱，靠泊碼頭時流速在1.0kn

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